俄3.3萬噸世界最大動力破冰船量產 護航北極油氣運輸

據俄羅斯衛星網報道，9月22日，一艘長170多米、排水量3.35萬噸、擁有兩座核反應堆的破冰船在俄羅斯聖彼得堡的波羅的海造船廠正式下水，這是艘名為「西伯利亞」號，是22220型核動力破冰船的第二艘。

9月22日，俄羅斯22220型核動力破冰船第二艘「西伯利亞」號在聖彼得堡波羅的海造船廠下水。

當天，俄總統駐西北聯邦區全權代表楚卡諾夫、俄國家原子能公司總經理利哈喬夫和俄聯合造船集團總裁拉赫曼諾夫出席下水儀式。

俄新社報道稱，這一擁有鋼鐵之軀的龐然大物，能在厚達3米的冰面穩步前行，且拖拽身後的船隊。22220型的旗艦「北極」號已於去年6月離開船台。作為全球動力最強勁的破冰船，它們是俄羅斯為開發北極取得重大技術突破的象徵。

報道稱，「西伯利亞」號從2015年5月開建到2017年9月下水，僅用了不到兩年半時間。下水後，舾裝等工程仍將繼續，該破冰船的預計交付時間是2020年11月。

俄羅斯22220型核動力破冰船已投入量產，除「北極」號、「西伯利亞」號外，根據與俄核動力船舶公司所簽署的合同，波羅的海造船廠還在生產「烏拉爾」號。預計2019年上半年交付的「北極」號正在緊張舾裝中。

22220型通用核動力破冰船是全球最大、功率最強的破冰船，船長173.3米，寬34米，排水量3.35萬噸。它的標配為75位船員，由俄冰山中央設計局研發。它們可破除厚度達3米的冰，因此可在北極條件下護送船隊。

今年第一季度一度有消息稱，該型船的原定交貨時間出現延遲，「北極」號預計於2019年上半年正式移交訂貨方，「西伯利亞」號和「烏拉爾」號分別為2020年11月和2021年11月。原因是破冰船發動機所需的渦輪設備供應出現問題。

一周前，俄國家原子能公司旗下核動力機械公司為「西伯利亞」號製造了首個RITM-200核反應堆，並運至聖彼得堡。「西伯利亞」號使用兩個功率各175兆瓦的熱核反應堆。

RITM-200擁有獨一無二的高能效集成組件，從而極大提升了新破冰船的速度及破冰性能。可調節的雙重吃水設計令它在極地海洋以及普通河口通行自如。核燃料每7年補充一次。若是柴油動力破冰船，在此期間需要消耗高達54萬噸的極地專用柴油。

俄羅斯衛星網報道稱，此類破冰船不只具有巨大的國防價值，在經濟方面也大有可為。它們可以為滿載亞馬爾油田、格達半島、喀拉海大陸架所開採的石油天然氣、駛向亞太地區市場的石化原料運輸船隻破冰引航。

俄羅斯亞馬爾油氣田。（資料圖，來源俄羅斯衛星網）

擁有30艘柴油和4艘核動力破冰船的俄羅斯，已成為北極最重要的開發者。北方海上航道未來不一定能夠取代蘇伊士運河，但卻可以承擔亞歐兩洲之間20%的海運份額，何況俄羅斯的北極油氣開發如火如荼。

彭博新聞社指出，俄羅斯95%的天然氣資源在北極，75%的石油也在此開採，北極經濟貢獻了俄國內生產總值的20%。

報道稱，在俄羅斯，核動力船舶的建設處於國家的直接掌控當中。7月初，俄聯邦安全會議秘書尼古拉·帕特魯舍夫抵達波羅的海造船廠，聽取負責人對所有未來項目的彙報，包括10510型核動力破冰船。後者由克雷洛夫國家科學中心研發，破冰厚度近4.5米，航速2節（在普通水面上為24節）。

它能夠確保北方海上航道上船隻的全天候晝夜正常通行，無懼浮冰。10510型破冰船長209米、寬47.7米，航程因為核動力而不受任何限制，從而能夠護送最大體量的油輪和貨輪。該型船的技術方案將在今年底前完成。

另據俄羅斯衛星網報道，俄海軍也有望更新40年來首艘破冰巡邏船。去年6月，俄羅斯國防部國防採購保障司司長安德烈·韋爾尼戈拉在「伊利亞·穆羅梅茨」號下水儀式後表示，海軍計劃在2018年獲得第一艘開發北極用的破冰巡邏船。

2016年6月，「伊利亞·穆羅梅茨」號破冰巡邏船下水（俄羅斯衛星網圖）

俄羅斯《消息報》8月報道稱，俄羅斯至2035年可能會顯著加強其在北極地區的存在，至2035年計劃建造最多8艘核動力船、100多艘油船和液化氣運輸船。

秋天政府將研究經濟發展部撰寫的新版北極開發國家計劃。文件按以下章節規定了相關措施：《造船工業發展》和《核動力破冰船建造》。

俄羅斯經濟發展部新聞處向《消息報》表示："政府有關落實國家規劃問題最終解決方案預計不會早於2017年9月。"

俄國家原子能公司的消息顯示，至2035年，考慮到3艘現有破冰船停用的情況，還需要2艘22220型核動力破冰船。據《消息報》稱，未來可能建造最多3艘10510型破冰船。

受訪專家對《消息報》稱："如果國家想保持其在該地區主權的話，建造破冰船的新規劃對俄羅斯就不可避免。沒有破冰船隊這是不可想像的。問題還可能在另一方面：這究竟有多大經濟效益。不應打著建設的旗號過分花銷和揮霍預算資金。"

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！