起亞KX CROSS開售，看這性能是你喜歡的嗎？

清與起亞K2的關係。但現實上，KX CROSS就是基於全新起亞K2打造的一款兩廂車型，單從7.49-8.59萬元的售價來看，算是有所誠意的一款車型。但細分KX CROSS這款車型，其實更像是一款專為國內市場消費出來的廉價車型，華而不實，定位也鬥勁恍惚。

在本年4月份的上海車展上，東風悅達起亞公布了K2CROSS車型，定位跨界小型車。但隨後不久，新車就更名為KX CROSS，似乎想撇

KX CROSS車如其名，定位為跨界車型，所以離地間隙比K2高30毫米，搭配一些誇大的車身套件，有一點小型SUV的感受。車輛外不雅觀不雅觀方面，KX CROSS的前臉設計根基上搬照了起亞K2的外型，僅在K2的根本上換裝了帶有銀色護板的保險杠，一眼就能看出KX CROSS與起亞K2的關係。

車身側面，KX CROSS團體外型與K2兩廂版外型不異，只是在細節上有所改變，比如說為了浮現KX CROSS是一款跨界車型，新車在車身側面裝備了黑色防擦輪眉、側裙等小包抄套件，整車的尾部也接納貫串式的尾燈，帶來了更強的視覺了局，值得一提的是整車使用了加倍舉動的單邊兩出排氣，可是這些改變只勾留在外型上，焦點產物力上沒有直接的晉陞。而大師最關懷的空間方面，新車尺寸為4240*1750*1505mm，軸距為2600mm。與同級別車型比力，除了在高度上不如本田飛度之外，長、寬、軸距的數據均跨越了主流車型。

內飾方面，KX CROSS與K2車型在設計上幾乎完全同等，獨一值得一提的是標配了ESP這種保命的設置裝備安排，雖然同價位的威馳早在一年前就已標配，而國產瑞虎系列，艾瑞澤5也早已是標配。整車的多媒體設置裝備安排仍是有所缺失，比如說多功能標的目的盤，中控屏也只能在頂配車型上可以看到，輔助設置裝備安排也有所缺失，鹵素大燈，PVC材質標的目的盤，CD機都沒有設置裝備安排。韓系不息的寒酸在KX CROSS上獲得映射。

動力方面，雖然KX CROSS是一款新車，但基於起亞K2所打造，動力上也理所固然的擔當K2動力總成，搭載一台1.4L天然吸氣策念頭，其最大功率為100馬力，峰值扭矩為132牛·米，與之婚配的是6速手動或6速手自一體變速箱。

與同級別車型比力，KX CROSS在動力數據上要減色不少：網羅飛度、致炫和威馳fs在內的主流兩廂車都推出了搭載1.5L天然吸氣策念頭的車型，公共CROSS POLO更是推出了一款搭載1.6L天然吸氣策念頭的兩廂車型。是以KX CROSS的動力僅僅是夠用，想要高速超車的話，根基上只能在腦子裡想想了。

總結：起亞KX CROSS不被看好不僅在於車型本身實力平平，首要緣故緣由是其受到整個韓系在中國市場潰敗的影響。2017年前半年，東風悅達起亞統共售出129670輛車，較去年下滑55%。一方面今朝中國小型車市場競爭競爭非常劇烈，以日產勁客、福特翼博等為代表的合夥車型在性價比上讓起亞毫無上風；另一方面以長安CS35、哈弗H2等為代表的國產車型在設置裝備安排上比大多數合夥品牌都更有誠意；末了，韓系車的品牌價值已經降到了歷史最低，和中國品牌比力韓系車已經毫無檔次可言了。所以各種跡象剖明，起亞KX CROSS大概只為嘩眾取寵而來的。

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