中國空軍正在向殲-20形成完全作戰能力全力衝刺！

殲－20三機同框，表明部隊訓練工作正在緊鑼密鼓的進行之中

近日網上出現殲-20戰鬥機三機同在一個畫面的圖片，這表明殲-20列裝之後，部隊相關訓練工作正在緊鑼密鼓的進行之中，為殲-20早日形成完全作戰能力（FOC）而奮鬥。

按照海外媒體的看法，殲-20參加人民解放軍建軍90周年大閱兵，應該能夠說明飛機已經形成了初始作戰能力（IOC），下一步需要努力就是要早日形成完整作戰能力。

F-22在2005年形成IOC，2007年底形成FOC

對於不同的飛機，從初始作戰能力到完整作戰能力需要的時間並不一樣，以F-22戰鬥機為例，美國空軍在2005年宣布F-22形成初始作戰能力，2007年12月宣布飛機形成了完整作戰能力，按照美國空軍的說法形成完整作戰能力意味著「F-22戰鬥機已達到全部性能和作戰要求，以及整個計劃，包括飛機、駕駛員和維護人員，已為該機的完全使用包括戰爭部署作好了準備。」而F-35的時間相對要快一些，2016年美國空軍第1個F-35A中隊實現初始作戰能力，2017年具備完整技術狀態的F-35A就交付部隊，估計形成作戰能力不會遲於2018年，原因可能是因為F-22是第一種隱身戰鬥機，使用狀態與標準與以前戰鬥機有較大區別，許多經驗需要從重頭摸索和積累，而F-35列裝之後，已經可以做到有章可循，速度相對就要快一些。

殲-20的情況與F-22類似，作為中國空軍第一種隱身戰鬥機，在指揮引導、空戰訓練、後勤保障等方面與現役三代戰鬥機有非常大區別，因此中國空軍也需要從頭探索和積累，以便讓殲-20能夠發揮最大效能，按照海外媒體報道，殲-20在2015－2016年交付部隊，2017年形成初始作戰能力，那麼形成完全作戰能力時間恐怕不會早於2019年。

作為中國空軍第一種隱身戰鬥機，殲-20形成完全作戰能力可能還需要進一步努力

初始作戰能力和完全作戰能力差距在什麼，前不久有關媒體報道F-35A形成完全作戰能力的時候，提高一個關鍵詞，那就是只有配備了BLOKC3F版本軟體之後，F-35A才具備完整作戰能力，這個所謂BLOCK3F版本軟體指的應該是飛機航空電系統作戰飛行程序（OFP），我們知道現代作戰飛機依賴大量計算機對各系統進行控制，實現這些功能的就是作戰飛行程序－OFP，通俗的說它就是機載計算機操作系統，於我們家用計算機上面的WINDOWS。

隨著數字式計算機在戰鬥機上面運用，OFP開始在戰鬥機計算機上面駐留，從最初簡單火力控制擴展到導航、通信、顯示、武器控制等等諸多方面，程序行數也從最初數萬行發展到現在數百萬行，根據相關資料F-35A上面的OFP程序已經達到了1千萬行，由於OFP行數越來越多，結構、功能也越來越複雜，考慮到可靠性、調試方便等因素，所以OPF在最初的時候，一般都不會具備所有功能，而是根據需要逐漸增加相關模塊，從而讓戰鬥機具備相應功能，所以才會有初始作戰能力和完全作戰能力等方面的區別，以F-35A為例，最初1.0版本OFP只具備簡單的飛行能力，不能投放武器，只能用於基本飛行訓練，到了2.0版本OFP才增加武器控制、先進數據鏈等功能，讓戰鬥機能夠投放基本武器，執行相對簡單作戰任務，這個時候飛機才能具備初始作戰能力，在此基礎上經過完善和升級達到3.0版OFP，它增加了全部武器和感測器，並且根據部隊實用經驗，對以前版本存在的BUG進行了改進，這樣讓F-35A能夠執行作戰任務書賦予所有作戰任務。

早期F-35的OFP功能比較有限，飛機只能飛起來而已

隨著OFP版本的升級，F-35功能和機載武器也在不斷增加

中國戰鬥機從上世紀80年代開始配備數字式航空電子系統，飛行作戰程序的研製也隨之展開，國產戰鬥機早期OFP比較簡單，到了上世紀90年代殲-8C戰鬥機配備了比較先進和完善的航空電子系統，OFP功能迅速擴展，有關部門意識到OFP在機載計算機系統越來越重要，開始重視OFP編製、測試，進入新世紀國產第三代戰鬥機研製成功，這些戰鬥機配備了更加先進航空電子系統，OFP功能進一步提高，到了第四代戰鬥機殲-20，它採用了綜合航空電子系統，這種航空電子系統在更深層次和更廣範圍內覆蓋機載航空電子系統，OFP也更加複雜，因此對於相關單位來說，恐怕也不會讓殲-20的飛行作戰程序一步到位，而有計劃、有步驟的為OFP增加功能和系統，同時還要根據部隊使用的經驗找出程序存在的BUG，這些都需要時間來完善。

現在對於殲-20來說，應該是一個關鍵時期

因此現階段對於殲－20來說，現在應該是一個比較關鍵時期，一方面飛機性能還需要進一步完善，機載設備、飛行作戰程序還要進行升級和提高，另外一方面部隊飛行員、地勤人員培養訓練也在緊張進行，後勤保障系統也需要建立，筆者相信在中國空軍官兵努力之下，殲-20將會很快形成完全作戰能力。

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