用了11年印終於造出武裝直升機 但印軍還是要買阿帕奇
新聞報道截圖
8月26日，印度國防部長阿倫·賈伊特利（Arun Jaitley）出現了LCH輕型武裝直升機的量產儀式，由此標誌著印度斯坦航空公司（HAL）耗時11年研發的LCH終於走上了生產線。這於印度的「民族」國防工業來說可是個重大好消息了，印度的國貨當自強了一回。文/與期
但全面來看，最近印度人的國防工業顯然還是如過去那般…印度軍隊的武器裝備依舊如過去那般，還是得靠從外國採購，直升機也不例外！也是最近的消息了，印度又在豪擲百億美元，全球尋購直升機了。今天的段文麗，與期就簡單和大家梳理下新聞，看下印度的武裝直升機和最近的印軍直升機採購。文/與期
印度空軍的米-35武裝直升機，這背後是印度空軍陸軍的「鬥爭」故事
首先，大家得明確下在2012年的20多年裡，印度陸軍與空軍對』武裝直升機「的擁有權是在爭奪著，因此我們才會發現，像米-35這樣專業的武裝直升機，是裝備在印度空軍中的，2個中隊，如今也是到了「廉頗老矣」的年紀了，也在等著換裝。對於武裝直升機這個短板，印軍自然也是「焦慮」了好多年。文/與期
對於「北極星」直升機，印度視之國貨驕傲了，印度空軍「孔雀」表演隊用的就是「北極星」
除了各種爛尾的海外招標，最務實之舉是印度斯坦航空（HAL）在國產（80年代開始與德國MBB，MBB後來合併重組為EADS歐洲航宇，最終併入了「空客」）的HAL Dhruv「北極星」輕型直升機基礎上發展的「樓陀羅」，是在「北極星」基礎上衍生出的武裝型，HAL Rudra，也稱之ALH WSI（Weapon Systems Integrated）目前是採購了60架，在2013年開始陸續入役印軍。文/與期
「北極星」的武裝強化型，「樓陀羅」，自2012年開始裝備印軍
「樓陀羅」與LCH，差異一目了然了。雖然都是「北極星」的底子
而早在2006年，HAL宣布計劃設計建造LCH輕型武裝直升機，計劃在2010年2月首飛，在2011年左右即可形成初始作戰能力。但顯然了，這個項目的進展並未如HAL預期，也知道如今才試飛完成、定型量產。這個LCH是在「北極星」基礎上發展而來的，相比於「樓陀羅」的「武裝型」，LCH是「北極星」的深度「魔改」了，單單外形上的變化就很明顯了。文/與期
且不論，這個LCH性能實際如何，但至少在設計上就在非常徹底的貫徹印度軍方對武裝直升機的獨特需求，其中就是圍繞印度的氣候條件來打造，適應高海拔的山區環境，適應海上潮濕環境，適應高溫、炎熱的沙漠天氣，這些從底層設計上就考慮的印度獨家需求，的確可以避免外購裝備到了印度水土不服的情況了。文/與期
因此，對於LCH這個國產武裝直升機，印度軍方是大力支持的，目前總共訂購179架LCH武裝直升機，包括陸軍114架和空軍的65架，預計這款直升機將於明年列裝印度空軍。文/與期
印度陸軍採購自俄羅斯的T-90S就出現了各種水土不服的狀況
不過，LCH畢竟是輕型武裝直升機，是滿足不了印度軍方的「雄心壯志」的，因此在買LCH的同時，印度轉身就簽單6.51億美元，買了6架美國人的AH-64E 「阿帕奇」武裝直升機。按「慣例」和新聞消息來看，這6架只是印度人前期買來「嘗鮮」、「試用」，後續應該還是有大買賣的。文/與期
畢竟早在2015年9月的時候，波音公司就宣布獲得印度方面的22架的AH-64E「阿帕奇」和15架CH-47F「支奴干」的訂單，而且該合同還包含11架「阿帕奇」直升機和7架「支奴干」的意向。文/與期
與此同時，近日印度國防部發布了招標，計劃耗資100億美元為印度海軍採購123架多用途直升機和111架輕型通用直升機，目前來看，至於參與競標的依舊是美俄歐三家的多個企業參與競標。在這次招標中，印度人的要求，可不是買直升機那麼簡單了，要求這些競標的外國企業必須要與印度本土企業「結對子」，選擇印度本土的企業作為戰略合伴才能參與競標。其實也就是採購的直升機的生產工作必須有印度本土企業的參與。文/與期
與期個人猜測來看，這種「參與」基本就是授權許可證在印生產、建立總裝線、建零部件的生產線…等幾個層次了，如果包括在根據印方需求的設計中有印度的參與，這也是在助力印度本土航空工業的發展了。文/與期
印度海軍現役的「雲雀」輕型直升機，就是70年代印度斯坦航空有限公司根據法國宇航的許可證授權在印生產的。
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