共享單車們出海的生存現狀小窺：ofo 下滑，摩拜升溫

隨著 ofo 小黃車和摩拜單車今年夏季均完成最新一輪融資，兩家公司均選擇了獅城成為中國共享單車出海第一站。來自一份海外移動應用數據分析機構 Sensor Tower 對於應用商店的調查情報揭示：

目前在大中華地區以外的 App Store 和 Google Play 商店當中，ofo 摩拜兩款 APP 在新加坡的下載量佔比最多。但正式登陸幾個月以來，ofo 摩拜兩款 APP 的下載走勢有所不同：ofo 小黃車過去幾個月下載量呈現下滑趨勢，而摩拜逐漸升溫，但新加坡本土的共享單車 oBike 下載量持續遙遙領先。

ofo 早在去年 12 月份便登陸新加坡開始測試運營，今年 2 月份宣布正式啟動。而摩拜也緊接著在 3 月底宣布正式進軍新加坡。上圖能夠看出，兩款 APP 上線初期的綜合月下載量均在接近 100 名位置。但接下來幾個月的走勢幾乎相反。ofo 在今年 4 月份月飆升至全新加坡綜合下載量第五高的 APP 後，排名逐月下降，6 月份便掉出月下載量 Top20 排行，而 7 月份繼續下降至第 34 位。

相比之下，摩拜單車上線後的第一個月，綜合下載量從第 115 位起步，幾乎每月遞增，用戶下載規模逐漸擴大，在四個月內上升至全新加坡月下載量第 31 位的 APP。

而今年 2 月份正式啟動的獅城本土產品 oBike 表現極其突出，上線後第一個月便打入全國下載量前五，並在接下來的 4 月到 6 月連續保持新加坡下載量最大應用的主導地位。雖然 7 月份排名有稍許後退，其熱度依舊保持前三。從下載量的角度來看，中國兩大公司在新加坡的熱度目前不及本土公司 oBike，不知道強龍未來的表現能夠壓過地頭蛇呢？

在新加坡整個共享單車領域可謂是高高在上，風頭無二。雖然這是一個指導性指數維度的參考，但對於這些中國新發明的出海生存狀態我們可以從中收穫一些更直觀的用戶數據支撐。共享單車想要一統全球將紅旗插遍海外還需要細嚼慢咽不能盲目擴張，深耕每處落地市場。

本文 共享單車們出海的生存現狀小窺：ofo 下滑，摩拜升溫來自動點科技.

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