與福特汽車成立合資公司新品牌、新能源雙雙發力眾泰加速品牌重構

最新 09-02

在完成重組上市的計劃之後，安徽眾泰汽車股份有限公司（000980.SH，以下簡稱「眾泰汽車」）又開始向新能源汽車市場加碼。（中經車視界zjcsj2014）

在剛剛落幕的成都國際車展上，眾泰汽車展示了其豐富的SUV細分市場布局，及進一步拓展新能源汽車市場的野心。眾泰汽車展出了T700、T600以及大邁X5等重磅車型，並正式推出了全新小型SUV——眾泰T300和新能源汽車雲100plus。不過，儘管眾泰汽車已經在SUV細分市場和新能源汽車市場布局多年，但其未來發展也難免要受到小型SUV市場競爭日趨激烈和新能源汽車補貼逐年退坡等客觀因素的影響。

事實上，眾泰汽車更多的布局已經展開。8月29日，眾泰汽車發布公告稱，將通過非公開發行股份的方式收購永康眾泰汽車有限公司（以下簡稱「永康眾泰」）100%股權，以發展新能源汽車開發項目。而就在8月22日，眾泰汽車剛剛與福特汽車牽手，雙方將成立新能源汽車合資公司。

「新能源合資企業不受兩家限制的相關規定出台以來，已經有多家企業成立了新能源汽車合資公司，即便是雙方合資企業發展不成功也至少可以在短期內讓雙方獲得新能源汽車積分，應對新能源汽車雙積分政策。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴《中國經營報》記者。

補位小型SUV市場

從眾泰汽車的在售產品來看，其傳統乘用車產品線主要覆蓋了轎車和SUV細分市場，在眾泰T300上市之前，眾泰汽車的SUV產品主要為緊湊型SUV和中大型SUV。伴隨著我國SUV市場銷量增速和轎車市場佔比的同時下滑，眾泰汽車的傳統燃油車銷量也在今年出現了下跌。根據眾泰汽車7月的產銷快報，眾泰汽車在今年前7個月的SUV車型累計銷量為93682輛，同比下滑32.42%；轎車車型累計銷量為17953輛，同比下滑21.63%。從其當前的發展形勢不難看出，眾泰T300在填補眾泰汽車小型SUV市場空缺的同時也承擔著促進其傳統燃油車銷量增長的重任。（中經車視界zjcsj2014）

雖然在傳統乘用車銷量上出現了下滑，但眾泰汽車卻在新能源市場上春風得意。7月產銷快報顯示，眾泰汽車純電動乘用車在今年前7個月的累計銷量為15713輛，同比增長56.38%。根據中國汽車工業協會的統計數據，前7個月，我國新能源汽車產銷輛分別為27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%。其中純電動汽車產銷分別完成22.3萬輛和20.4萬輛，比上年同期分別增長37.8%和33.6%。與行業銷量數據相對比，眾泰汽車在新能源汽車市場的表現優於行業平均水平。為了進一步鞏固其在新能源汽車市場的現有優勢，眾泰汽車在擁有E200、雲100S以及大邁芝麻的基礎上又推出了雲100plus車型。從車型參數上看，雲100plus的整體尺寸略大於原有的三款車型，從此也能看出眾泰汽車在新能源領域由微型車向大尺寸車邁進的決心。

眾泰汽車相關負責人表示：「2017年是眾泰汽車重組上市元年，也是眾泰汽車品牌重構之年。眾泰汽車已逐漸成長為中國年輕民族汽車品牌的主力軍，並以全球化視野來規劃和發展，通過追求原創設計理念，打造具有核心爭力的國際品牌。」

產業結構轉型

在新能源汽車市場銷量較好的基礎上，眾泰汽車再次加大新能源產品研發力度，進一步鞏固其新能源汽車市場取得的現有成果。根據眾泰汽車8月29日發布的相關公告，眾泰汽車將通過非公開發行股份的方式收購永康眾泰100%股權，並將獲得的全部資金用於發展永康眾泰新能源汽車開發項目。相關公告內容顯示，眾泰汽車本次非公開發行股票的數量為2.08億股，募集資金總額接近20億元，在扣除與發行有關的費用和其他相關費用後實際募集資金凈額為19.13億元。

事實上，眾泰汽車向新能源汽車轉型的動作還不止如此。8月21日，眾泰汽車與福特汽車（中國）有限公司在浙江省杭州市簽署了《關於純電動乘用車業務合作的諒解備忘錄》，並在相關公告中指出：雙方目前正在研究並探討成立一家從事純電動乘用車及其零部件的研發、製造、銷售和服務的合營公司。據了解，該公司將由福特及/或福特關聯公司與眾泰汽車/或眾泰汽車的關聯公司共同投資設立，合營雙方各持總股本的50%。（中經車視界zjcsj2014）

對此，東方財富證券在其相關研報中指出：「眾泰藉此機會成功蛻變進入『上流社會』，為後續進入中高端市場打基礎。福特也能通過眾泰高速增長的新能源汽車業務應對即將實施的『雙積分』政策，福特眾泰各取所需。」眾泰汽車也在相關公告中表示：「如果雙方合資合作能夠順利實施，預期會提升公司純電動乘用車業務的技術水平，進一步提高公司純電動乘用車業務的市場地位。」從上市公司股價來看，眾泰汽車的股票價格並沒有因為此份備忘錄的簽訂而出現較大波動。正如其在公告中預料：「本次簽署的備忘錄，預計不會對公司2017年經營業績和財務狀況構成重大影響。」

長期發展戰略

無論此時的改變將對未來產生怎樣的影響，眾泰汽車至少獲得了當下的生存。汽車行業知名評論員鍾師認為：「眾泰汽車當前的發展無所謂成不成功，它只是在中國汽車市場中尋找並獲得了自身的生存之道。」

在《2017年半年度報告》中，眾泰汽車方面認為，近年國內汽車行業發展迅速，市場競爭日趨激烈，產品同質化嚴重，價格戰愈演愈烈。眾泰汽車將結合自身優勢，不斷研發適合民營車企快速突圍的車型組合，探索差異化發展道路。在以「高效能、高性價比」的產品為切入點的同時，瞄準佔據國內汽車市場60%以上份額的主流產品市場，進一步推出中高端車型產品，推動公司汽車向生產製造和產業鏈價值的高端突破。

從具體措施來看，眾泰汽車也的確正在實行上述發展策略。頗受爭議的「山寨」車型讓眾泰品牌在中國汽車市場中「脫穎而出」，其大力發展的「性價比」SUV車型也的確佔據著國內汽車市場60%以上的市場份額。為了推動其品牌向上突破，眾泰汽車也在完成資產重組之後推出了市場定位更高的君馬汽車。用君馬汽車CEO宋嘉的話來講，眾泰汽車對君馬品牌賦予的新任務就是把眾泰汽車在全國的製造能力，得到更有效的發揮。

然而，眾泰汽車未來的發展真的能符合其當前的期望嗎？根據中國汽車工業協會的統計數據，1～7月，轎車產銷量分別為638.13萬輛和622.40萬輛，同比下降1.42%和2.79%；SUV產銷量分別為536.83萬輛和521.62萬輛，同比增長17.85%和16.99%。在轎車小幅度下滑，SUV大幅度增長的情況下，眾泰汽車所研發的快速突圍車型雙雙大幅度下滑。按照《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，2017~2018年補助標準整體在2016年基礎上下降20%，2019~2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。儘管眾泰汽車新能源汽車同比增長速度高於業內平均水平，但其仍然要面對補貼逐年減少的情況下隱藏的盈利風險。

「在當前的市場環境下，中外合資新能源車企能否成功較難斷定，福特汽車之所以選擇眾泰汽車在某種程度上是在考慮『船小好掉頭』即便是合資公司失敗了也不會對其整個乘用車業務造成明顯影響。」鍾師在接受記者採訪時如是說。

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