「小綠車」押金退款難，蹤影難覓！酷騎：系統升級9月初可恢復，人為破壞嚴重！
「酷騎小綠車現在車太少，想騎找不到車，退押金又退不掉，要不就是掃碼打不開車，或是已經停車卻顯示還在騎行。」9月1日，家住雁灘的曾先生陷入共享單車「退款難」漩渦的同時，不少市民紛紛致電本報4286666熱線反映，以前退還押金1至7天還比較迅速，可現在過去半個多月甚至1個月，退款依舊不見動靜。
記者就此進行了走訪，在酷騎官微上記者了解到，出現退押金遲緩的問題主要在技術方面，因近期集中上線一批新功能，系統升級過於頻繁，APP部分功能受到影響，隨著新的CTO和技術團隊入駐，相信酷騎的相關服務很快能在技術方面有顯著提升。
市民：退押金真難
記者發現，除曾先生外，還有不少市民也遭遇此事，紛紛在微博、論壇里大吐苦水。一位正在醫學院上大三的同學表示，近段時間他一直在微博關注此事，越來越多的人開始退款後，他也沉不住氣了。「298元雖然不多，可對於我們這些學生們來說那是一個禮拜的口糧啊！沒想到，還真是無法拿到押金。」記者在網路上搜索發現，除了蘭州以外，瀋陽、西安、石家莊、長沙等多個城市均有共享單車押金無法退還的情況。
酷騎單車：系統問題所致 預計9月初能解決
對於，客服電話無人接聽、佔線的問題，有媒體在採訪酷騎共享單車時，對方表示，突然上漲的呼入量讓原來的客服承載不住，不過公司迅速增加了客服座席，並在一些用戶較多的城市開通綠色專線，客服每天在線時間超過16個小時，讓打不進電話的情況大幅減少。
那麼，蘭州方面的情形如何呢？酷騎單車蘭州分公司工作人員解釋，「酷騎單車正常運營，並沒有出現問題。只要申請退款後，系統就直接在後台顯示押金餘額。前台是不顯示退款進度的，至於目前退款遲緩的原因就是因為微信渠道出現了問題，現在正在修復，修復後退款系統才能正常退款。系統修復好的時間大概在9月上旬。」
市民：「小綠車」蹤影難尋
「共享單車的出現無疑解決了『最後一公里』的大難題，為我們的生活帶來不少便利，可這才幾個月時間，曾經整齊劃一『排排站』的『小綠車』竟然難匿蹤跡。」採訪中，有不少市民表示，「小綠車」的身影正逐漸減少。
連日來，記者在東崗、雁灘、西關十字、南關十字、甘南路、麥積山路、二熱、鹽場路等多個地點走訪發現，正如市民們所說曾經風靡一時、鋪天蓋地的「小綠車」能夠正常使用的數量大不如前，即使有其身影，不是座椅消失，就是鏈條、輪胎等出現不同程度損壞。
與此同時，記者發現未成年隨意騎行、成年人破壞車輛的行為時有發生，加之無人看管，造成車輛損傷的情況時有發生。「『小綠車』的減少，也與人為破壞有關。」採訪時，家住雁灘的王女士告訴記者，前些日子，她在雁灘廣電家園東牆旁看到，摩拜、OFO、酷騎三類共享單車被人為的搭建成「單車山堆」。「完全是東倒西歪，一個疊著一個，看了讓人很是氣憤。」
針對「小綠車」的減少，酷騎單車蘭州分公司工作人員表示，酷騎單車在蘭州的投放量為4萬輛，但在紅山根、東崗、雁灘、七里河、安寧這些地方對酷騎單車破壞的情況特別多，從8月1日開始三個星期換了8000把鎖。破壞率和亂停亂放的現象相當嚴重，這些因素導致投放的車輛多，但是市民卻找不到車。
市民：押金難退 車輛減少，我們的權益誰來維護？
退款難、找車難、餘額更是無法保障，種種跡象不僅讓人質疑，「小綠車」也會如同悟空單車、3Vbike共享單車一樣，宣布退出共享單車市場嗎？共享單車到底是否有相關機構監管？
「與其說是『共享單車』不如稱為『租賃單車』。」市民王先生認為，租賃單車之所以能獲得融資，在於精準的商業模式——押金與預存費用。在大規模的單車投放市場後，押金成為摩拜、ofo、酷騎這些單車的主要流動資產。但是，對於用戶押金這一批資金的管理情況並不明朗。
記者查閱相關資料發現，8月2日，交通運輸部公布《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見（徵求意見稿）》，其中提出，鼓勵互聯網租賃自行車運營企業採用免押金方式提供租賃服務。企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業註冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受監管，防控用戶資金風險。互聯網租賃自行車業務中涉及的支付結算服務，應通過銀行、非銀行支付機構提供，並與其簽訂協議。昨日，酷騎單車CEO高唯偉表示，酷騎一直遵循政府監管政策有序發展，6月酷騎單車已經和民生銀行簽署戰略合作協議，並在民生開立了賬戶，下一步的工作還在推進中，有最新進展一定會第一時間告知媒體和用戶。
來源：蘭州晚報記者 趙庭那
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