加油機單價超3億美元 載油111噸 一次訂6架 11年沒談成

2001年時，印度與俄羅斯簽定了一份引進6架伊爾78的協議，又拖了2003年才簽了合同，由於僅6架太少了，故而2006年時，又提出再訂單6架，沒有直接追加訂購伊爾78,而是要國際招標。俄羅斯願意繼續提供伊爾78,價格也相對便宜，但是印度選擇了法國的A330MRTT加油機，也就是說，印度寧可花大價錢買法國貨，也不願要俄國貨了，這屬於避免對俄依賴之步，可是在這份合同上，最生氣的卻是美國，美國原本也希望競標該合同的。

印度的伊爾78

所謂的A330MRTT加油機之後，為空客公司在A330-200客機基礎之上，研發的一款大型空中加油機。空客A330為一款相當有名的大型客機，200型為其一個主要子型號，其機長58.8米，翼展60.3米，最大起飛重量達到233噸，採用2台通用CF6-80E1發動機，巡航速度達到0.82馬赫，商載航程達12500公里。

如此好的條件，自然成為空中加油機的理想平台，為滿足軍用要求，該機進行了大量改進，包括：安裝軍用電子設備、軍用通信設備和防禦設備，以及加裝空中加油系統等，但是乘客艙和貨物艙均不會改變。

A330MRTT加油機

別看外形沒變，內部變化相當大，成本也上升了許多，比如：採購相當早的澳大利亞，花費14.8億美元購買5架，最近韓國計劃僅採購4架，預計花費就達到12億5千萬美元。

單價3億左右依然沒能阻止多國採購，已售出幾十架，主要因同級的美製KC-46A更便宜，性能卻不弱，該機機翼內油箱的最大載油量達到了111噸，飛到距基地1600多公里的地方，執行2小時的加油任務，為其它戰機提供65噸的燃油。它在左右機翼下各配置一套軟管加油系統，後機身下設有一套硬管加油系統，加油任務的靈活性非常大。

A330MRTT加油機

該機還保留了客機功能，可以執行運輸任務。如果執行兵力投送，客艙可以設置多達272個座位，其貨艙也可以運載最多45噸貨物，可裝6個北約標準貨盤，加上2個LD3集裝箱。

該機確實讓印度滿意，性能出色，許多指標都遠超俄制飛機，故而2009年時，印方宣布該機中標，一次要訂6架，然而，在從提出招標直到今天，已經11年，可是合同依然沒談成。主要過高的單價讓印度始終下不了決心。2010年1月，以採購成本過高為理由取消了這項訂單。又經漫長競標過程，2013年1月，印度再次宣布該機中標。然而隨後的合同談判中，印方又久拖不決竟逼得空中客車公司宣布放棄。這真是少有的事，十幾億美元的合同竟然不要了。

A330MRTT加油機

2016年，隨著陣風采購項目的推進，印度發現空中加油機不夠用了，於是又提出要招標了，不知道空客是否會第三次參與投標那？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！