怎麼能開車不傷雙離合器？

這個問題，我覺得我比較有發言權。首先，我開雙離合自動變速器的車已經快五年了，行駛了十多萬公里。其二，買車的時候，我也糾結過雙離合自動變速器，是否會真的像傳說的那樣，那麼容易出問題。第三，我在汽車後市場混了快20年，雖然很少自己動手修車，但在維修一線的技術總監朋友很多，而且經常與他們交流。

具體到樓主的這個問題，傳說的是乾式雙離合自動變速器容易出故障，而不是濕式雙離合變速器。

雙離合變速器簡稱dct，但大眾把其稱為dsg，其實叫什麼都沒關係。下面先來看一看雙離合自動變速器到底是個什麼鬼？

在一哥看來，其實是把兩套手動擋變速器+離合器並聯在了一起，一套負責1、3、5、7等奇數擋的傳動，另一套負責2、4、6等偶數擋的傳動。一套在工作時，另一套已準備就緒，而時刻處於待命狀態。採用雙離合變速器的典型代表是大眾的邁騰，其實福特蒙迪歐以及沃爾沃的許多車型也都在採用。

一個小動作，讓雙離合變速器不再犯病

四年前，一嫂不聽一哥勸阻，也湊熱鬧選了一台雙離合的車，而且是故障率最高的7速乾式雙離合。為此一哥翻閱了大量有關雙離合變速器的原理圖、內部結構圖，並請教了多位在一線維修自動變速器的專家，最後的建議是：盡最大可能地避免離合器處於半離合狀態。具體做法是：在車將停而未停之時，迅速將擋位推至N擋（即空擋），也就是說：在每次停車前，都讓車輛有一個非常短暫的空擋滑行。這樣不但能避免半離合，而且也不至於因長時間空擋滑行而讓變速器內部出現潤滑不足的情況。千萬不要像開AT變速器那樣，車停了還掛著D擋（或倒擋）踩著剎車。四年來，我們一直這麼開，這輛乾式雙離合車已經行駛了快9萬公里，至今變速器未出現過任何異常。

簡而言之，只要車輛處於靜止狀態，就及時將擋位切換至n檔，以減少自動變速器內部離合器的摩擦。

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