來自共享單車創業失敗者的忠告：現在想進入共享單車市場的不是傻子就是騙子

上個月，小編去拜訪一位老友，這位老友在今年年初投身共享單車行業。還記得當時公司開張時，我們一起在清風大酒店喝酒時的豪言壯語：苟富貴，勿相忘！共享單車我們來了！

這次一進公司大門，小編就感到大事不妙，空蕩蕩的辦公室已經被搬離得七零八落，我進去，老友正癱坐在皮椅上大口大口抽著煙，我愕然：發生什麼情況了？老友雙眼無神的對我說：完了，一切都完了，砸進去一百多萬全打了水漂，我就是個傻子！

一百多萬對我這位老友而言，不是個小數目，我只能安慰他道，留得青山在，不怕沒柴燒。

我把老友拉到了路邊的燒烤攤，就著幾杯燒酒下肚，老友開始講述其故事。如下為小編整理，語言上稍微做了修飾。

去年下半年，我南下深圳，看到街頭巷尾到處都是共享單車，忽然眼睛一亮，全國這麼大的市場，何不進去分一杯羹？於是在今年年初，我創辦了共享單車公司，由於前期投的商業計劃書都石沉大海，於是只能拿出自己的一百多萬投身這個市場。

由於是自己的錢，花起來就特別心疼。今年年初，我南下深圳，做了兩件事，一是找到了一家快倒閉的自行車廠，他們那兒有一批庫存車急需轉手，我想都沒想，以每輛車200元的價格拿下，前期拿了3000輛車，然後又找了一家規模很小做共享單車鎖的企業，每個車鎖加安裝費90元，這樣一來，總共就花去了差不多90萬。

還差一個app，但是沒有那麼多預算，就直接開發了一個公眾號，讓騎行者在微信公眾號上操作自行車的開關，這塊花費就幾千。

車輛拉回來後，招了一些人員就開始投入運營了。大城市咱進不去，就從咱的三線城市開干，然後在周邊選擇了兩個城市，總共投入三個城市。投入的第一天效果蠻好的，因為我們給騎行者免費十次騎行的機會，十次過後每半小時收0.5元，押金也很便宜，99元。

可是過了幾天之後，情況急轉直下，3000輛車，後台每天的騎行數據不到1000次，這壓根就維持不了正常的運轉，沒有辦法，我們開始拉廣告，希望能有人在車身上打廣告，這樣可以獲取一些現金流，但是談了半個月，只有1家美容美髮店願意合作，那是我們拉到的第一單，也是最後一單，總共5000元的廣告費，投放一個月。

那時，我的信心還在，因為共享單車市場越來越多了，概念也越來越熱，那時候希望能有哪位投資人能看中，投入一筆錢，這樣就可以擴大規模了。可是好景不長，更壞的事情發生了。

摩拜與ofo進軍我所在的城市了，幾天之內，騎行數據就下降了50%左右。還有一件事更讓我痛心，投放的3000輛車，三個月不到，就丟失了近1000輛車，到現在，幾乎丟失殆盡，我瘋狂的去大街小巷尋找散落的單車，最後找回來的只有1百多輛，其餘的全部不見了蹤影。

聽完老友的敘述，我拍了拍他的肩膀，問他對現如今的共享單車市場怎麼看。

他忽然激動起來，大聲說道：現在還在進入共享單車的創業者，不是傻子就是騙子！

我一驚，為何這樣說？

老友笑笑說道，現在市場上有摩拜和ofo就夠了，其餘的共享單車品牌都是炮灰，雖然市場的容量足夠大，可是共享單車一個重資本的運營市場，沒有大額資金的投入，壓根起不來。現在很多雜七雜八的共享單車品牌，要麼就是創業者缺心眼，認為自己能掙錢，進去後才發現是個大坑，要麼就是騙子，高尚一點的是想做大，然後賣給大的品牌，賺上一筆套現走人，卑劣的就是覬覦消費者的押金，等到時機成熟，卷錢跑路。

聽完老友的話，小編陷入了深深的沉思，對於共享單車市場，讀者朋友們有何看法？

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