甚高頻通信系統VHF

最新 09-02

甚高頻通信系統（ VHF ：Very High Frequency ）;飛機收發機組用頻率合成器提供穩定的基準頻率，然後和信號一起，通過天線發射出去。飛機接收部分則從天線上收到信號，經過放大、檢波、靜噪後變成音頻信號，輸入駕駛員的耳機。飛機天線為刀形，一般在機腹和機背上都有安裝。

中文名:甚高頻通信系統:外文名:VHF COMM

所屬類別:移動無線電通信

通信方式:話音、圖像、數據

應用領域 :民航、海事

組成 ;收發機、控制盒、天線

簡介

甚高頻通信系統是供飛機與地面台站、飛機與飛機之間進行雙向話音和數據(數據功能僅在新型飛機上才具備)通信聯絡的裝置。每一個駕駛員通過其中任一系統選擇一個工作頻率後，即可進行發射和接收。甚高頻通信系統採用調幅工作方式，其工作的頻率範圍由118.000MHz 至 151．975MHz(實際使用至136MHz)，頻道間隔的25kHz。由於VHF使用甚高頻無線電波，所以它的有效作用範圍較短，只在目視範圍之內，作用距離隨高度變化，在高度為300米時距離為74公里。是目前（2014年）民航飛機主要的通信工具，用于飛機在起飛、降落時或通過控制空域時機組人員和地面管制人員的雙向語音通信。起飛和降落時期是駕駛員處理問題最繁忙的時期，也是飛行中最容易發生事故的時間，因此必須保證甚高頻通信的高度可靠，所以民航飛機上一般都裝有一套以上的備用系統。

組成

每套VHF系統由一部收發機、控制盒和天線組成甚高頻通信系統天線是輻射和接收射頻信號的裝置。天線通常是刀形天線，長度通常為12in。天線與發射電路的阻抗是匹配的，天線通過同軸電纜與甚高頻收發組件相連。甚高頻發射機的輸出阻抗為50Q。當甚高頻電台天線受潮，或者絕緣不良時會使發射機輸出功率降低，通信距離縮短。

控制盒

VHF通信控制盒為保證收發機的正常工作和測試系統提供輸入。它包括以下部分：兩個同軸旋鈕用於選擇工作頻率。旋鈕上方有兩個頻率顯示窗，從指示的數字就可知道所選的頻率。

轉換開關：用以選擇兩個預選頻率中的一個頻率。

試驗按鈕：用於檢查接收機工作是否正常。當按下時，靜噪門限電壓被降低，即雜訊抑制電路不起作用，耳機內能聽到雜訊，用以測試接收機。有的控制盒上還有工作頻率指示燈，如果指示燈亮，表示燈下面窗內所選頻率為當時收發機所用工作頻率。

收發機

VHF收發機的前面板上裝有一個「靜噪斷開」按鈕，它與控制盒上的試驗開關並聯，此外還有「耳機」、「話筒」兩插孔。靜噪按鈕供工作者通過超控靜噪控制電路來測試接收機。兩個插孔用於在不使用內話系統的情況下直接在收發機測試收發機。面板上還有一個「發射功率」指示燈。當輸出功率超過10W時，指示燈亮。當發射機受到調製時，指示燈閃亮。在最新生產的收發機上，用功率/電壓駐波比指示器和功率指示器控制開關代替了發射功率指示燈。功率/電壓駐波比指示器是一個兩位數字的七段發光二級管顯示器，它根據功率指示器控制開關的位置進行顯示。反向、正向分別表示反向功率、電壓駐波比或正向功率讀數。

傳輸方式

甚高頻系統採用調幅工作方式，發射機最小發射功率為20W，接收機靈敏度為輸入3/xV(信噪比6dB)。

甚高頻所使用的頻率範圍由118.000～151.975MHZ（實際使用最大頻率為136MHZ），頻率間隔為25KHZ（每25KHZ為一個頻道），這是國際民航組織規定的頻率範圍和頻道間隔。可設置720個頻道由飛機和地面控制台選用，其中121.500MHZ定為遇難呼救的全世界統一的頻道。121.600～121.925MHZ主要用於地面管制。值得注意的是通信信號使用同一頻率，一方發送完畢後，要停止發射來等待對方信號的進入。

甚高頻傳輸方式的特點是：由於頻率很高，其表面波衰減很快，傳播距離很近，通信距離限制在視線距離內，所以它以空間波傳播方式為主，電波受對流層的影響大；受地形，地物的影響也很大。