北京城下，別有「洞」天

您即將看到的是一篇遊記……

一批「觀光團」來到京沈客專望京隧道工地，

進別的隧道都是走樓梯，

人家這兒先進了，可以坐著電梯下豎井

到達隧道口，「觀光團」驚呼：

這條隧道怎一個「大」字了得？！

那是！

人家這直徑10.9米的隧道真不是鬧戲的！

我們來看一段視頻

大家剛剛看到的這段視頻是京沈客專十三標段望京隧道中的一段，小火車把「觀光團」帶到了正在掘進工作的「共青團號」跟前。負責施工的中鐵隧道集團京沈客專十三標段總工程師許維青介紹：「從3月份「共青團號」盾構機開始掘進以來，已經挖了1100多米了。」

京沈客專作為我國「八縱八橫」高鐵規劃的重要組成部分，將連接起環渤海經濟圈與東北經濟圈，也將結束北京到瀋陽沒有直達高鐵，必須繞行天津的歷史。它穿越北京、河北、遼寧的20個站點，建成後的京沈客專設計速度350公里/小時，屆時從北京到瀋陽的時間將從現在的5個多小時，縮短為兩個半小時。

望京隧道全長8公里，十三標段包含著其中的4公里，這條隧道是我國第一座城市高鐵隧道，也是北京第一條大直徑泥水盾構施工高鐵隧道，是整個京沈客專項目的「卡脖子」工程，整個隧道工程難點眾多，風險源眾多，它的建設進度，將直接影響到京沈客專的通車時間。好多東西我跟您也說不明白，還是下面這段視頻介紹得清楚……

剛才視頻最後提到的盾構水泥環片，它的安裝過程恰巧被「觀光團」逮了個正著，終於弄明白為什麼好多隧道都是圓形的了。

觀光團看完這個過程還是表示挺震撼的，水泥環片大小不等，都是屬於不規則的四邊形，而且都是用大螺栓互相咬合住的，絕對安全。

另外，負責「鑿洞」的這台直徑10.9米的大盾構機「共青團號」是我國擁有完全自主知識產權的，類似這樣的國產大盾構在全國各地還有很多，它們打破了國外的技術封鎖，大大降低了工程成本，最重要的是，以後咱開山穿洞，再也不用受制於人了！

主編：劉文峰

記者，攝影：周宇傑

編輯：高 遠

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