這車與法拉利一起停在路口，小姐姐照樣跟你走

雷克薩斯F系列是整個大豐田系裡性能最強的，也是德國三劍客M POWER、RS、AMG在日本的唯一勁敵。因為是雷克薩斯出品，所以在性能與舒適性上也能各取長處。

在2007年，ISF誕生的那個時期，高性能車的動力基本都是以大排量多缸速來為主，ISF也不例外，一台由雅馬哈打造而來的5.0 Dual VVT-i V8大排量高轉速發動機被塞進其機艙里，這台發動機最大馬力為432馬力。

而今天不是給大家介紹ISF車型的，而且要介紹一台改裝過後的ISF，而且風格非常爽朗乾淨，全車基本使用TRD改件。TRD又是豐田的賽車部門，所以一切都是來得這麼自然~~

這台ISF出廠於07年，但是整體外觀卻都不顯舊，寶石藍車色塗裝讓車子充滿了活力，車身的線條比例感非常協調，沒有一絲累贅。

在車頭部分，原廠的引擎蓋被除去，從而換來的是一塊碳纖維材質的引擎蓋，在強度方面也會有所增加，而且重量更加的輕，這塊碳纖維引擎蓋的加入給車頭減輕了4kg，而且還增加了兩個透風口，讓發動機得到更好的散熱，而且還非常低調的噴成原廠的藍色。在保險杠的下沿，還添加了2塊碳纖維包角，同時也集成了風刀以及下唇的效果，在讓空氣更好的通過車頭，產生更好的高速穩定性。

在車側部分，整體風格為原廠，只是更換以一套輪轂。輪轂為多幅的鎂合金輪轂，非常昂貴的鎂合金輪轂在重量上比原廠輪轂輕了10kg，尺寸和原廠保持一致，這也體現了TRD的原廠屬性風格。剎車制動系統維持原廠不變，前輪為6活塞，後輪為雙活塞，制動力也極為強悍。

車尾的造型相比之下就來得誇張許多。首先，原廠雙邊梯形4出排氣的布局非常搶眼，來自V8的聲浪也很震撼。在排氣之間可以看到一套碳纖維材質的尾部擴散器，讓底盤的亂流更加有序且快速的排出車底。然後目光來到後備箱的上面，一具大型的碳纖維尾翼扎在上面，作用是讓車在高速的時候緊緊的壓在地面上，提高穩定性，同時在視覺效果里也是戰鬥力十足，讓整車低調的風格一下子誇張了起來，在尾翼的兩邊還有F的Logo，質感也是相當的好。

在如今，德國三劍客的更新速度非常快，不斷的推出與時俱進的車型，而日系的高性能房車卻好像被歷史遺忘了，雷克薩斯的F系列也是一直顯得老套，如今的RCF競爭力也是不如來自德系的車型。還是那句無力的話語：希望將來有更加激動人心的車輛推出吧。

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