進口車四個排氣管顯檔次，這輛國產四排氣卻掉檔次，車主恨不得拆掉兩個！

一輛家用車的排氣管的數量多少、包括口徑的大小，其實都和它的發動機規格有關。所以在傳統印象中，一輛車的排氣管越多越「高級」。

除了大眾1.4T那種奇葩，一般1.8L以內排量發動機都只有一根排氣管。到了2.0L排量級別雙排氣管就比較常見了，但也沒有絕對的必要。只有發動機上到6缸，雙排氣管才是必須的。若是達到高規格的8缸發動機，就有必要設計四根排氣管。再往上哪怕是8.0L排量的美式超跑，四根排氣管也完全足夠了。

但有一個國產品牌的SUV，採用四缸2.0T排量的發動機，卻要設計出四根排氣管。就是本文要說的長城魏派，圖為新上市的魏派VV5。實際是哈弗H6的高級版本，搭載和高配H6上相同的2.0T發動機，售價15萬到16.3萬。

VV5上這台2.0T發動機最大只有197馬力，要知道本田的1.5T就已經193馬力了，長城在發動機方面確實不咋滴。VV5裸車重量就接近兩噸，這台發動機只能用夠用來形容。

另外這車標配19寸輪轂，高配車為20寸輪轂。對於本來就不富裕的動力來說，大尺寸輪轂雖然好看，但也真的是拖累加速性能和油耗的累贅。

車長4462mm寬1857mm高1638mm，軸距2680mm。尺寸上小於新一代哈弗H6，屬於「短軸版」。

外觀上VV5是沒的說的，和VV7一樣的黑豹式家族式設計，無論質感還是外觀在國產里都是最強的。長城擅長於外觀內飾、包括舒適感的營造，這是該品牌的優點。

實拍車為高配VV5，和VV7一樣配備了四根排氣管，沒錯給2.0T配四根排氣管。雖然長城此舉是為了提高檔次感，但對於懂的車主來說這簡直就是在侮辱發動機，甚至有車主表示想「拆掉兩個」。

另外長城為了把四根排氣管營造的「更真實」，特地將這四根管子都連通起來，最終效果是它們都會冒煙。

這一點國際品牌無疑要做的更好，進口車好像沒有亂用排氣管的現象。

圖為VV5內飾，和VV7沒啥區別，把電子檔把換成了機械的算是降級處理。整體達到了輕度豪華品牌的標準，內飾是質感確實不錯。

但對於魏派品牌的短板，相信車迷也很清楚。

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