美軍最強艦載機對決敘利亞古董戰機，先進導彈命中率只有50％

【軍武次位面】 作者：E=mc2

前些日子，在敘利亞，美製和俄制戰機來了一次較量，說是較量也不合適，因為雙方差距實在太大，具體是什麼情況，咱們接下來仔細看看。

當地時間6月18日18點43分左右，1架敘利亞政府軍的蘇-22M戰鬥轟炸機在敘利亞北部軍事重鎮拉卡西南處攻擊了親美武裝「敘利亞民主軍（SDF）」。正在附近巡邏的1架美國海軍F/A-18E戰機對敘戰機進行了警告，在警告無效後將其擊落。

敘利亞那點事就是一團麻子，剪不斷理還亂，咱們就單說說俄制蘇-22M對陣美國的F/A-18E/F超級大黃蜂。

蘇-22

F/A-18發射AIM-7

那是6月18日的下午，太陽逐漸西斜，一架敘利亞政府軍的蘇-22M在執行完轟炸任務後遭遇了來自地球另一邊的美軍F/A-18E，在交涉無果之後，F/A-18E立馬拉近與蘇-22M的距離並鎖定目標，在兩機相距1.1公里的時候打卡保險栓，發射了一枚AIM-9，在那千鈞一髮之際，蘇-22M釋放干擾並作出規避動作，雖然蘇-22M躲過第一枚導彈，但規避動作消耗了飛機大量的能量，面對第二次攻擊已躲無可躲，這時，第二枚AIM-120帶著呼嘯的尾焰直衝而來，轟的一聲，蘇-22M冒著濃濃的黑煙朝地面墜去。

F/A-18發射AIM-9

這是近二十年來，兩架載人飛機之間的第一次空對空戰鬥。結果尚屬意料之中，但過程卻有些出乎意料——居然用了2枚導彈

上一次VFA87中隊的空對空擊殺行動發生在科索沃戰爭期間，那是在1999年，美國空軍F-16戰鬥擊落了塞爾維的米格-29。

咱們來細細說一下參戰雙方的這兩種飛機。

參與此次行動的Lt Cdr Tremel與他的F/A18-E。戰斧圖標代表打擊任務。空中擊殺數量以右上角敘利亞國旗下方圖標表示。

F/A-18E「超級大黃蜂」，新的「超級大黃蜂」比老式的F/A-18「大黃蜂」超過1.2米。同時也比「大黃蜂」更加敏捷。

新的「超級大黃蜂」不光長，還更大，可以攜帶更多的燃料。

這意味著他們不必頻繁地空中加油來確保滯空時間足夠完成任務並安全返航。

同時，「超級大黃蜂」的涵道形狀也由圓弧狀改為矩形。

F/A-18E/F超級黃蜂可以攜帶大量不同種類的武器或其他配置。

在超級大黃蜂機鼻內有一個M61火神式機炮。

在其機翼和機身下，共有11個掛架，而E/F-18則只有9個。

掛載炸彈

掛載AIM-9和AIM-120

掛載AGM-84D

F/A-18俯衝衝刺投放MK-83測試

發射AGM-88e反輻射導彈

翼下掛架可攜帶不同的空對空飛彈和空對地武器。還可以加掛多達5個外部燃料箱，或者加掛外部空中加油系統成為空中加油機。

超大的翼前緣延伸版會產生渦流，但出現了投射的武器偏轉彈道的情況，為了修正彈道，翼下掛架全都向外偏轉了3度

F/A-18E/F在換裝了新的發動機和延長了邊條翼後，最大外載重量達到了8050kg。

AIM-9

美帝此次使用的第一枚導彈是AIM-9X導彈，AIM-9X是AIM-9系列最先進的導彈，改進包括縮小前翼和尾翼，使用燃氣舵，採用128 x 128 lnSb焦平面陣列，這些都大大增加了AIM-9的擊中概率，但還是被蘇-22M躲開了。

第二枚是AIM-120，是美國現役的主動雷達導引空對空導彈（AAM），也是美國研製的一種"發射後不管"的先進中距空對空導彈

反觀蘇-22，它是俄羅斯蘇霍伊製造的蘇17「裝配匠」的低配出口版本。

進行起降時會把機翼向前張開以減少所需跑道的長度，但在升空後則改為後掠以維持與蘇-7相當的空中機動性。

它有一個可變後掠翼，使得它在20世紀70年代初設置了許多速度的世界紀錄。

大量炸彈，火箭彈

這架飛機的設計既是戰鬥機又是轟炸機，蘇聯製造出蘇-17以後也並沒有拿它執行國土戰略防空任務，這次戰鬥時攜帶的武器顯示，其主要用途還是對地面目標進行打擊。

它有10個掛載，大部分是掛載炸彈和空地導彈或空艦導彈。

在空對空方面，蘇-22有兩個30毫米局根和兩枚空對空導彈。

其實這並不是蘇-22第一次被擊落了，上一次還是在36年前的第一次錫德拉灣事件，2架F-14雄貓擊落了2架蘇-22，這也是首次可變後掠翼戰機之間的對決。

縱觀整場戰鬥，我們發現即便是美帝最新，吹噓最強的武器也不是百發百中的，蘇-22能成功躲開第一枚導彈也向我們證實了武器固然重要，但人的操作也必不可少。

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