減排再升級 多款車型插電式混動版現身

近日，多家車企旗下插電式混動車型正式亮相，一部分車企也公布了未來插電式混動車型的推出計劃。讓我們一起了解都有哪些車型將會搭載插電式混動系統，踏上汽車電動化之路。

梅賽德斯-賓士S 560 e

賓士官方在2017法蘭克福車展上正式發布了新款梅賽德斯-賓士S 560 e車型，其最大純電動續航里程為50km。據悉，該車採用全新插電式混動系統。

新款S 560 e採用了與普通燃油版車型相同的外觀設計，不過該車在前翼子板處增加了EQ Power標識，同時還在後保險杠位置設計有全新的充電介面。

如果不點亮儀錶盤我們似乎無法分辨作為插電式混動版的特徵，相比之下全新的儀錶盤界面是最明顯的變化。此前，由於電池體積減小，新車的後備廂空間也有所提升。

新車搭載3.0T V6發動機（270kW）與電機（90kW）組合，並搭載13.5kWh的里電池組。傳動方面，匹配9 G-TRONIC PLUS自動變速箱。根據官方數據顯示，新車的純電動最大續航里程為50km，綜合燃料消耗僅為2.1L/km，二氧化碳排放量僅為49g/km。

聖達菲5 HEV

聖達菲5 HEV車型將搭載一套插電式混動系統，而目前華泰旗下XEV260可以看做是這款車的純電動版。新車的外觀與普通版聖達菲5基本相同。

新車的外觀與普通版聖達菲5基本保持一致，但採用了藍色的LOGO裝飾，並在尾部增加了PHEV的標識顯示了身份。

新車的內飾以深色為主，整體設計和在售車型接近。其最大的特點是中控採用了10.4英寸中控大屏，看上去更具科技感，但大屏下方的按鍵看上去還沒有安裝到位。

動力方面，新車搭載了一套由1.5L發動機+永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，其中電動機最大功率為185馬力（136kW），峰值扭矩為279N·m。

起亞K5旅行版

起亞在2017法蘭克福車展上正式發布了K5旅行版車型的插電式混動版（海外稱Optima Sportswagon Plug-in Hybrid），新車外觀與普通版K5旅行車保持一致，並採用了一套插電式混合動力系統。

K5混動版旅行車與普通版K5旅行車保持相同的設計風格，其前臉設計非常時尚，為了區別於普通版車型，新車在前進氣格柵加入了一條藍綠色裝飾條，同時新車還在尾部加入了ECO Plug-in的標識。

內飾與普通車型基本相同，其主要的變化就是針對混合動力車型進行了一些必要的調整，其中控台配備的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級等信息的顯示。

動力方面，新車由2.0L發動機和電動機組成，其綜合最大功率為205馬力，電池組能量的11.2kWh。傳動方面，新車將提供6速自動變速箱。

現代索納塔PHEV IONIQ

2018年現代將在華推出兩款插電式混合動力車型，或為索納塔插電式混動版本、領動插電混動版，同時也不排除引入IONIQ車型的可能。

海外版現款索納塔PHEV車型在外觀上基本維持了混合動力版車型的主體設計，最重要的區別在於左前翼子板上增加了充電介面。在動力方面，該車搭載了一套由2.0L發動機、電動機及9.8kWh電池組構成的插電式混動系統，其中電動機的最大功率為68馬力，系統綜合最大功率為205馬力。據悉，該車的純電模式續航里程為43.5km，傳動系統匹配6速自動變速箱。

此外，將於2018年推出的另外一款新能源產品或為基於領動車型打造的插電式混動版本，目前現代在世界各地市場均未推出領動（海外稱Elantra）的新能源版本車型。因此我們參考同級別的IONIQ PHEV車型來看，該車有望搭載一套由1.6L發動機與電動機及8.9kWh電池組構成的插電混動系統，其中電動機功率達到了61馬力。在純電動模式下，該車的最大續航里程為50km。

路虎攬勝極光

路虎在法蘭克福車展上發布了未來幾年的產品計劃，其中攬勝系列車型將率先引入基於汽油發動機的插電混動版本。近日，有媒體曝光了一組全新路虎攬勝極光的諜照，路試車輛正是PHEV（插電式混合動力）車型。

這套插電式動力系統將採用一款全新的三缸1.5T發動機，搭配小容量鋰電池組的48V弱混系統。預計將於2019年，與全新攬勝極光的純汽油和柴油版本一起發布。

其工作原理與現階段常見的插電混動車型相近，純電模式只出現在起步和低速行駛狀態，發動機高負荷運轉時輔助工作，提升車輛的性能。這是應對歐洲等越來越嚴苛的排放標準，節能減排的一種解決方案。

另外，攬勝和攬勝運動版未來也將引入以不同汽油機為基礎的插電混動版本，取代現有基於柴油發動機的混動系統，面向全球市場。(圖片來源：AUTOCAR)

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