排除最後干擾，中國先進重型直升機準備起飛

中俄兩國戰略合作大項目——中俄聯合研製重型直升機項目，終於最後敲定。在雙方的共同努力下初步明確了項目執行的「路線圖」。

先進重型直升機(AHL)

說起來，中國對重型直升機的渴望由來已久。

中國在1970年曾經獲得過蘇聯贈送的米-6重型直升機和米-8中型直升機。當時中國很是眼饞，想要仿造並發展自己的大型運輸直升機，於是向蘇聯採購3架。後來，蘇聯又向中國提供了3架米-6直升機，而且還包括4部發動機和3個螺旋槳等備份零件，並派遣技術人員來華提供幫助。但是經過技術評估。發現中國當時的技術水平太差，仿製難度太大，不得不放棄。（讓筆者一直耿耿於懷的是：當時為什麼沒有考慮仿製米-8中型直升機哪？米-8的用途遠比米-6更廣泛，也更急需。）

上個世紀八十年代，中美蜜月期，波音曾經向中國推銷CH-47支奴干，甚至已經刷上了中國民航的塗裝。但是由於中美關係惡化，CH-47支奴乾沒能進入中國。

汶川地震期間，米-26直升機起到了不可替代的重要作用，完成了很多正常情況下無法完成的任務。讓中國下定決心。一定要發展重型運輸直升機。

地震救災中的米-26

俄羅斯也希望發展新的重型直升機替代米-26。於是中俄一拍即合：共同聯合研製重型直升機項目。

從2008年起，俄羅斯直升機控股公司就開始與中航直升機公司進行先進重型直升機研發項目的合作談判。

2015年，與普京簽訂了在重型直升機領域合作的框架協議。這款直升機被命名為先進重型直升機(AHL)項目。

中俄先進重型直升機(AHL)項目由「俄羅斯直升機」控股公司與中航直升機公司（中航工業子公司）聯合研製。預計最大起飛重量為38.2噸，實用升限為5700米。飛行距離將達到630公里，最高速度為300公里/小時。最大艙內有效載荷為10噸，外掛載荷達到15噸。具有運載重量大、內部空間寬敞、任務配置靈活等特點，適合承擔規模化救援、車輛運輸、消防運輸、人員運輸、弔掛運輸等任務，全面滿足規模化運輸、搶險救災、大型機械吊運等市場需求。同時，還具有易操作、抗灰塵、高濕度、高溫和暴雨等方面優點。可晝夜工作。

先進重型直升機(AHL)

中國已經基本掌握第三代直升機技術，包括先進的旋翼設計、複合材料機體、綜合航電設備，但中國在重型直升機總體設計方面還缺乏經驗。重型直升機有三大關鍵技術：大尺寸、大載荷、強幹擾（氣動干擾），而俄羅斯在總體設計、使用壽命和重量控制等方面擁有豐富經驗。

由俄羅斯會提供部分技術、以及關鍵的重型直升機研製經驗，中國則會自主完成複合槳葉、傳動系統等優勢領域的研製。關於發動機則一直沒有定論，中國方面傾向於烏克蘭馬達西奇公司的發動機。並積極發展國產的大功率渦軸發動機。

由於獨特的地形分布，中國對於直升機的實用升限有著變態的要求。過去中國國產的直升機高原作戰能力不足，大多數型號無法在西部高原使用。

新型國產重型直升機採用了雙發的結構設計，那麼目前世界上能夠配備在此型直升機上的發動機型號就可以推斷出來，首先排除了西方產品。武直十已經吃虧上當一回了。而國產5000千瓦大功率渦軸發動機，目前尚自研製階段。短時間內根本不可能。俄羅斯的米-26使用的是烏克蘭馬達西奇的D-136發動機。俄羅斯國內沒有能用的發動機。俄羅斯極力推薦的PD-12B發動機也還停留在紙面上。

中國自行研製的5000KW級大功率渦軸發動機

此前俄羅斯一直極力反對馬達西奇的加入，一方面是因為俄烏關係問題，另一方面則是俄羅斯的渦軸發動機等著中國的研發資金救命。用中國的錢發展自己的發動機才是根本目的。米-26的縮小版米-46直升機就因為沒錢，無以為繼。

俄羅斯的小算盤打的很響。但是在這一項目上中方掌握著絕對話語權。

中國不希望這個項目被無限期的拖延下去。俄羅斯人的不靠譜也是舉世聞名。習慣於說大話、拿別人當小白鼠。印度曾深受其害。

同時，中方也不希望對俄的技術太過依賴，綁定在俄羅斯身上。中俄兩國也有合作項目失敗的先例。兩國多年前，中國簽訂合同從俄羅斯購買大批伊爾-76運輸機和加油機。俄羅斯雖然答應供貨並與中國簽約，但由於沒有能力生產而無法履行合同。

由於馬達西奇的D-136發動機過於老舊，技術落後，油耗高，自重大。成了俄羅斯說事兒的理由。

如今，馬達西奇有了北京天驕的資金注入，在此次天津國際直升機博覽會馬達西奇拿出了D-136-2改型發動機。

烏克蘭馬達西奇（Motor Sich）公司公關部負責人亞歷山大·切爾內紹夫對俄羅斯衛星通訊社表示：中俄重型運輸直升機計劃安裝烏克蘭馬達西奇公司生產的D136-2改型發動機。

馬達西奇的D-136-2改型發動機

據悉，馬達西奇公司將直接與中國中航直升機有限責任公司合作，並已簽署D-136-2新型渦軸發動機的供應合同。新型發動機可能在重慶生產。

烏克蘭西奇公司的D-136-2渦軸發動機是專為米-26重型直升機研發的D-136發動機基礎上發展的最新型號，D-136-2的性能比D-136更先進，最大推力為11500馬力，應急輸出功率可高達14500馬力。尤其是D-136-2明顯改善了在高溫、高原地區的性能，新的重型直升機適應範圍比米-26更加廣泛。

對此俄羅斯直升機公司表示：「有關發動機的選擇取決於訂貨者，也就是中方」。

到目前為止，所有的技術問題基本都已經解決。只剩下商務領域還有若干問題需要解決，可以說談判已進入尾聲。

中國先進重型直升機(AHL)項目已經迫不及待準備起飛。

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