中國軍事現代化建設初具成效，已能奪取一島鏈制空權

近日，台媒體發表了一篇名為《陸已能奪取第一島鏈內製空權》的文章，作為最近一段時間內大陸頻繁進出第一島鏈、繞台灣航行活動的總結。該文認為，隨著中國軍力的不斷發展，其最近的軍事行動已經展現了其能夠奪取第一島鏈內製空權的能力。

台軍高層人員認為，大陸的軍事的聯合情報監視、偵察、感知能力已經能夠覆蓋到第二島鏈以西，足夠支撐大陸在該區域內實施軍事行動，其中轟炸機、戰鬥機進出第一島鏈已經成常態，而其他國家仍然毫無辦法。島鏈戰略是美國外交家杜勒斯在1952年提出的，目的是用於來封鎖來自亞洲大陸強國的海軍、空軍行動，但目前，大陸海軍已經使用遼寧號實施了遠海訓練、空軍戰役頻頻繞台島飛行，這都顯示出了其封鎖台灣海峽，在第一島鏈內自由作戰的能力，目前來看，第一島鏈上已經被打破。

這篇台媒文章的結論不完全正確，第一島鏈是一個很大的地理概念，一般指在中國大陸以東，自日本南部九州島起至台灣、南海印尼婆羅洲一線的島嶼群。冷戰時期，美國為防止蘇聯進犯，在這一帶修了大量的基地群，試圖以海洋的阻隔、海軍的威力，對抗蘇聯陸軍的優勢。該島鏈一共包含三個重點方向，即黃海方向，東海方向和南海方向，目前中國軍隊具備奪取東海方向制空權的能力、黃海方向局部制空權的能力，但在南海方向還不具備該能力。

隨著美蘇冷戰的結束，美軍的島鏈戰略在南海方向最先垮了下去，美軍在東南亞泰國、菲律賓的基地基本全部撤完，只保留了軍事盟友關係，目前兩國基地都無法正常保障美空海軍實施戰役作戰，僅能在有物資轉運的情況下，維持數天的短暫戰鬥。而中國則在近年來以「填島壓驚」的方式不斷增強在南海的軍事存在，時至今日已建立了由空情雷達、島礁機場、防空導彈、水面艦艇一體化的數個海上軍事堡壘要塞，為大陸起飛的戰機、出航的艦艇在該區域作戰提供了條件。

這些國家本就很弱，更不想中美大戰在其國土上進行，除馬六甲海峽新加坡還駐紮著美軍外，其他地區並無美軍部署。但因南方方向距中國也很遠，普遍超過1000km，在美國航母編隊的參與作戰的情況下，我能海軍、空軍能飛臨該地區上空作戰的航空兵不多，島礁機場難以在美航母編隊打擊下固守，因此我國在南海方向還是處於劣勢。

在東海方向，美軍可用於作戰的支撐點有琉球、台灣兩處島嶼，美國僅在琉球上擁有嘉手納一處基地，如能利用日本那霸基地支撐作戰也不過兩處，該兩處基地均在中國彈道導彈、巡航導彈、戰鬥機的打擊範圍內。戰時必然第一時間被聯合火力打擊壓制摧毀，此時美若想繼續在東海方向作戰，就必須使用航母或從日本本土起飛戰機，由於航母不敢進入第一島鏈、日本本土距東海地區較遠，空中力量必須依靠有限的空中加油機支援，因此前線作戰的飛機架次並不多。

而中國在東南沿海戰場建設完善，機場多，縱深大，靠數量都能在東海地區耗死美國空軍。蘭德公司推演時就認為，美國出動F-22對抗中國蘇-27飛機時，在釣魚島附近無法奪取制空權，更遑論我國殲-20戰機已經服役，雙方代差縮至歷史最小，中國在該地區和美日交戰擁有優勢，能奪取制空權。

在黃海方向，美國可依託韓國、日本本土基地群與中國空海軍的航空兵交戰，而中國可起飛位於山東、遼東半島、江蘇的航空兵與其實施交戰，雙方機場數量、到達前線戰場的航空部數量均能勢均力敵，很可能在空海戰上打成平手。不過就目前中國戰略來看，我國又對韓國、日本沒有領土要求，北太平洋也非中國交通生命線，因此中國在該地與美軍打成平手即可滿足作戰需求，重點方向還是在南海和東海方向。

島鏈是防線，一點被破即全線崩潰，美國的鏈式防禦在世界格局變化和中國軍隊發展的衝擊下已不得不變成要點防禦。隨著中國軍隊的進一步發展，在未來10-15年內，我國在各個方向將會擁有由天波雷達、長航時無人機、高性能預警機、海洋監視衛星組成的立體偵測網，短波、超短波、微波、衛星通信組成的綜合指揮控制通信鏈路，我東風-21D導彈、海軍航空兵反艦導彈、空基巡航導彈將能在兩種網的引導下對進入該區域內的水面艦艇、陸地目標實施精確打擊，從而完全掌握我國大陸海岸線以東1500km內的制空權。

在南部方向，隨著航母編隊的成軍和填海造島規模的擴大，在空軍和海航的支援下，將能夠與美航母編隊一戰，到時候美國要擔心的就是第二島鏈能不能守住的問題了。

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