對中國禁運失敗：中企將歐洲新型教練機國產化 或替代我軍初教6

據媒體報道，中國正在尋求研發一種新型的教練機來替換我國空軍中裝備的初級教練機，主要原因就是我國近幾年雖然已經裝備了大量新型戰鬥機，甚至研製出了殲20戰機，但是在教練機上卻遠遠不如其他國家，直到現在還在使用較為落後的K8等型號教練機，已經對我國飛行員的訓練造成了很大的影響了。

在現代戰鬥機飛行員培養中，教練機非常重要，飛行員培養成本非常高，如果用普通戰鬥機培養飛行員，成本會非常高，我國殲10戰鬥機每飛行一次成本就達到15萬人民幣以上，作為雙發戰鬥機的殲11自然就更高了，之前我國使用K8，殲教七等飛機執行訓練任務，訓練一名飛行員的價格高達2500萬人民幣，而這樣的飛行員才剛剛達到能夠進入空軍部隊的標準而已，甚至還沒有開殲10、殲11等戰機的資格，一般情況下的飛行員需要3~4年的訓練才能開殲10、殲11等戰機，殲20自然不用多說了。

這其中最重要的原因就是中國沒有足夠優秀的第三代教練機，也沒有足夠先進的現代培訓體系，近年以來，中國也開始重視這個問題了，並且因此開發了教練9和教練10兩款教練機，教練9是一款單發教練機，而教練10則是一款雙發的重型教練機，除了擁有足夠強大的訓練能力和較低的成本以外，改造成輕型攻擊機的情況下戰鬥力甚至不亞於巴基斯坦空軍裝備的FC1「梟龍」戰鬥機。但中國卻缺少中型教練機和初級教練機，此次蕪湖鑽石飛機製造公司推出了一款和奧地利鑽石公司合作的DART-450教練機，這款教練機比中國空軍已經服役了幾十年的初教6更加先進，因為已經完整實現了國產化，對於有3000架初教6需要替換的中國空軍來說完全算的上是雪中送炭。

這款DART-450教練機最大起飛重量僅有2300千克，最高速度也僅有450千米，打擊能力並不算非常出色，但800千克的載彈量也足以實現一部分的戰術目標了，雖然是渦漿飛機，但也能夠承受超過7G的過載，足以應付初期訓練，在改裝以後也可以加裝各種先進的導彈和其他設備執行打擊任務，完全能夠訓練出合格的飛行員。除了訓練飛行員以外，這款飛機還可以改造成小型攻擊機，事實上這種小型渦漿攻擊機在西方國家並不奇怪，這種渦漿小型飛機主要用於在低強度作戰中執行壓制任務和打擊任務，不但打擊能力並不比大型飛機差多少，成本和持續作戰能力也遠超大型噴氣式飛機，巴西的「超級巨嘴鳥」渦漿攻擊機甚至獲得了美國空軍的訂單。

對於新型戰鬥機數量已經越來越多的中國空軍來說，一個完善先進的飛行員培養流程是必不可少的，而中國在這方面一直較為落後，隨著教練9，教練10和新型教練機的出現，中國的培養體系必然會越來越完善。

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