Autobot：在很少有人為智能駕駛買賬的時候，它靠著輔助駕駛產品小賺了一筆 | 創業

2013 年，車載智能硬體公司 Autobot推出了 OBD 產品 AutoBot mini。2014 年 11 月，AutoBot mini 以 99 元的價格上線淘寶眾籌平台，最終以超過 100 萬的銷售總額落幕。雖然眾籌成績相對理想，但產品真正進入到銷售端時，卻鮮有用戶買賬，「大眾消費者根本不知道 OBD（車載診斷系統）是什麼，創業公司更不可能去花大量的時間來教育市場。」Autobot 副總裁蔡亮告訴動點科技，當時 4G 網路尚未普及，車聯網也是新生事物，做 OBD 的成本也很高，各個車廠的協議不盡相同，無法帶給用戶質優的體驗。

這次的經驗教訓讓 Autobot 團隊認識到，若將高級的技術通過產品落地，必須要以用戶容易接受的產品來切入，而行車記錄儀則是一個很大的市場，從 2014 年底開始，Autobot 陸續推出了行車記錄儀，並開始關注駕駛輔助 ADAS 技術，「但是當時的技術還不是特別成熟，所以團隊一直潛心研發。」

今年 5 月份，Autobot 發布了智能行車記錄儀 Autobot S。他向記者描述，這是一款車規級的產品，同時 699 元的價格相對親民，「市面上國產 ADAS 產品平均價格在 2000-3000 元，國外品牌的產品則要過萬。」

配置方面，Autobot S 配備了 150° 廣角鏡頭，幀速率為 15fps/s，在 ADAS 識別圖像後，截取圖像中心的部分，每自動掃描前方 3 條車道是否存在車輛。據了解，技術團隊花費相當長的時間把演算法優化在安霸 S2 晶元上，以實現前車防碰撞預警和道路偏離預警這樣的主要功能。

Autobot S 前車防碰撞預警具備兩種演算法：當車輛距離前車的距離≤當前速度×2s 的距離時，系統預警會自動響起；當前車突然緊急剎車時，此時的當車輛距離前車的距離≤相對速度×2.5s 的距離時，系統會響起報警聲。

另外，在道路偏移預警方面，通過 Autobot S 的廣角攝像頭，ADAS 自動識別車道和車身的位置關係，如果發生車道偏移自動預警便會響起。

蔡亮告訴記者，車輛的前裝標定非常複雜，需要專業設備校準，而作為一款後裝產品，Autobot S 能夠實現簡單而高效的標定操作，並且保障了設備的預警精準度。

「我們之所以做到這樣的精準度，最重要的是用戶冷啟動時通過 App 有一個比較準確的標定，使 Autobot S 了解用戶安裝在車內的位置，並通過選擇車型了解車輛的進一步提高準確性。」用戶在初次使用時，將攝像頭的十字中心位置對準到地平線的消失點，標定工作便順利完成。

蔡亮解釋說：「防碰撞產品對於用戶體驗來講，核心點是在如何平衡報警次數，什麼情況該報，什麼情況不該報，如果這個界限設置的高，就會有很多報警，對用戶產生干擾，如果這個界限設置的低，又會有可能漏掉一些危險情況，產生風險。所以我們的做法是，將預警量提前一些。」Autobot 將此命名為「虛擬保險杠功能」，這種報警聲相對溫柔，在緊急情況下，用戶也具備充分的反應時間，「所以用戶在駕駛過程中，不會覺得設備很吵很煩，這也是提升用戶體驗的一個細節。」

蔡亮認為，無人駕駛無疑是今後汽車的發展趨勢和方向，這涉及到技術研發、數據採集、制定法律法規等。因此，蔡亮覺得現階段先從輔助駕駛做起，「畢竟我們做的是汽車後裝產品，創業公司夾縫生存就必須找到自己的方向。前裝需要漫長的談判時間，以及各種複雜苛刻的要求。對我們來說，還是希望讓產品快速落地讓用戶去體驗，再通過反饋從而進行產品迭代。」

蔡亮表示，汽車中控從最早的全鈕實體按鍵，發展到如今的大尺寸屏幕和平視顯示器（HUD）的過程，直接影響交互的因素是用戶的強調反饋，「實體按鍵的好處是它有反饋，現在有了駕駛輔助和自動駕駛，大屏是趨勢，車內交互的靈活度越來越高，可玩性也越來越強。」

而從車載智能硬體的角度出發，蔡亮認為另一個趨勢是，通過手機 App 設置自動觸發的交互功能，比如用戶上車後，智能設備會自動播報當日的天氣預報；當用戶停車時，智能設備會把停車場的照片自動發送至手機上；或者通過 App 設定某個時間，到家開啟空調……他覺得，隨著人工智慧應用維度越來越廣，其可以實現自主學慣用戶的行為習慣，預測用戶下一步想要做的事情，因此，這是 Autobot 未來的一個方向。

談及智能駕駛，蔡亮覺得 Autobot 行車記錄儀和單目攝像頭類似，「這也是成本最低，同時可以快速量產的方案，當未來雷達價格降低時，我們可以採用更高級的方案。當然，不同的階段不同的要求，自動駕駛需要很多的攝像頭和感測器，但就現階段的輔助駕駛來講，攝像頭是最普遍的方案。」

此外，該公司另一重要業務是做車載配件，包括手機支架、香薰、空氣凈化等等，總銷量近 200 萬台。蔡亮表示，雖然不是智能設備，但卻是用戶在駕駛過程中必備的實用品。譬如駕駛者開車打電話是非常危險的事情，Autobot 手機支架可以做到單手取放。

除了 Autobot S，這家公司還有 Autobot G、Autobot C、Autobot eye 等產品，「雖然這 3 款行車記錄儀還在生產和銷售，但已經不是我們的重點。現在的行車記錄儀越來越多的在 4S 店被消化，而且是趨於專車專用方向，比如取消原廠後視鏡，將後視鏡和行車記錄儀合二為一，然後取消屏幕，通過手機進行回放觀看。」因此，蔡亮認為小機器類型的行車記錄儀會越來越少，同時 4S 店要求從中獲利相對較高，所以同樣一款產品，4S 店則要比線上電商的價格高很多。

截止目前，Autobot 車載智能硬體用戶總量已經超過 100 萬，用戶群體主要集中在 20-30 歲、20 萬以上中高檔車型的消費者。此外，Autobot 已在今年年初實現盈利。接下來，Autobot 會繼續專註車載智能硬體，將推出 4G 產品和更多的服務，並將 ADAS 演算法進行打包輸出，公司的收入來源也會更加多元化。

2011 年 5 月，Autobot 在北京成立，現有員工近 40 人，技術人員佔比 60%，北京公司專註設計與研發，深圳公司則負責生產與銷售。2015 年，Autobot 獲得了由亞商資本、戈壁資本投資的 600 萬美元 A 輪融資，估值 1.5 億。下一步，Autobot 即將開啟 B 輪融資，用於技術研發和生產方面。

題圖來自 123RF

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