拿到滴滴2億美元之後，人人車李健說要砸10億打廣告戰

今天早上，沉寂已久的人人車宣布獲得新的一輪融資，滴滴作為唯一投資方注資2億美元，具體占股比例並未透露。南都記者獨家專訪人人車CEO李健，談其拿到滴滴融資下一步的打算。

「我們接下來主要目標就是擴大規模，爭取今年底前把覆蓋城市從100個擴大到150-200個，」李健告訴南都記者，規模擴大需要配合廣告投入，「我們這周就開始廣告投放，今年底之前將拿出8-10億廣告預算」。聯想到三個月前，瓜子二手車CEO楊浩涌也說拿10億打廣告，新一輪二手車「廣告戰又將打響。

人人車CEO李健

獲客成本是同行的50%以下

南都：我們什麼時候開始接觸滴滴的，滴滴看中了我們什麼？

李健：我們從4個月前接觸的滴滴團隊。滴滴的核心戰略是一家汽車運營商，二手車在這裡面是核心切入點，而這個領域需要投入很大的精力，人人車在行業中摸爬滾打了三年，積累了許多經驗。

比起同行，我們的競爭力主要是兩點，第一是效率，很多指標是結果指標，只有效率是能力的體現，我們從線索到達成交易的效率是同行兩倍；第二是口碑，二手車是用戶痛點很多，頻次很低的領域，越往後越體現口碑價值。

現在二手車的行業獲客成本在千元以上，我們是同行的1/3-1/2，覆蓋的100個城市有80個已經實現盈利。

南都：有沒有接觸過其他的投資方，比如之前有傳言的優信、易鑫等？

李健：沒有，我們也接觸過其他財務投資，但提供資源與資金的戰略投資第一梯隊只有滴滴。

南都：滴滴的戰略投資帶來什麼？是否會在滴滴APP上獲得跟ofo一樣的入口？

李健：這是產品、技術、服務的全方面合作，我們會陸續公布。打通銷售通路是我們第一步，這是最直接的。滴滴超過1700萬司機的流量，對我們來說是國內規模最大也是最精準的目標受眾。

南都：會不會擔心滴滴入股影響我們的管理決策？滴滴會派幾個董事進入我們董事會？

李健：我們這一輪估值跟滴滴董事名額不便透露，但滴滴不會影響我們管理決策，首先它不是控股，其次我們也沒簽對賭協議，第三管理層依然掌握關鍵決策權以及控股地位。

不排除未來做B2C二手車

南都：其實我們看到人人車過去一年比較安靜，比起其他兩家來說，從您角度看，我們人人車過去一年做了些什麼？是否遇到一些困難？

李健：這個行業很怪，安靜做事又說遇到什麼挑戰，正常發聲又說沒有把精力放業務上。

首先我們去年11月就實現了大部分城市盈利，說明經濟模型跑通了，最困難的問題已經解決了；其次我們今年初加入了「包賣業務」，解決賣家對交易時間的要求，鎖定3-10天內銷售出去，這是我們行業首創的業務。

至於說資金壓力，沒有一家創業公司可以說自己資金寬裕，我們遭遇的挑戰並不會比同行高多少。

南都：其實C2C二手車最大的難點就是買家跟賣家的交易時間差，我們這個鎖定時間怎麼實現？

李健：我們通過大數據預判銷售時長以及更靠譜的定價能力；更重要的是，在「包賣」中，人人車首先支付30%的定金，如果鎖定時間銷售不出這個錢不用退，這是很重的承諾。

南都：拿到滴滴的錢接下來怎麼做？是否會進入其他領域，比如B2C二手車或者是新車、車後服務？

李健：不管是新車、金融、維修保養，我們都在嘗試，但這些都不是目前重點。至於B2C二手車，我也不排除幾年後可能進入，但人人車是一家注重口碑的平台，我們先解決檢測、售後等基礎工作。

接下來重點工作是擴大C2C二手車的規模，目標在今年覆蓋150-200個城市。

南都：是否會有新一輪廣告戰？

李健：我們的廣告戰這周就開始，主打的就是前面提到的「包賣」服務。擴大規模需要配合這種廣告投入，今年接下來時間會拿出8-10億廣告預算。

采寫：南都記者 蔡輝

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