中國新直升機採用了世界先進的技術，曾遭法國人譏諷

中國直升機設計研究所總設計師鄧景輝透露，中國新一代重點型號直升機研發獲得重大技術突破。不過，打破國外技術封鎖的過程非常艱難，中國軍工人員在試圖攻克旋翼防結冰等技術難題時，曾遭遇國外同行的譏笑諷刺。

中國直升機設計研究所總設計師、航空工業首席技術專家鄧景輝透露，中國軍工人員攻克旋翼防結冰等難題，新一代重點型號直升機研發獲得重大技術突破。

從1951年到2017年，中國直升機工業經過66年發展，目前已經形成了12個平台、60多個型號的龐大直升機譜系(圖源：新華社)

據陸媒環球網報道，鄧景輝表示，中國已經具備了第三代和第四代直升機的研發能力，新一代重點型號直升機採用了世界先進的技術， 在談到重點型號克服技術挑戰的問題時，鄧景輝舉例稱，直升機旋翼防結冰是非常核心的先進技術，在新機研發之前，中國國產直升機都不具備這種能力，而針對複合材料槳葉內部埋設加熱組件的技術，長期以來都只有美國和法國掌握，例如美國的S-92、新黑鷹、歐洲的EH-101和超美洲豹直升機。

據介紹，旋翼防除冰技術需要對複合材料內埋加熱組件的熱功率密度進行精準控制，如果溫度高了可能燒壞槳葉，溫度低了又無法除冰，可能導致災難性的後果，此外加熱組件埋在槳葉中，如何在槳葉高速旋轉下保證組件的壽命和可靠性，涉及的技術問題非常複雜，因此也成為了美國和法國的不傳之秘。

在中國新一代型號的研發過程中，解決旋翼防除冰技術難題成了重中之重。鄧景輝透露，當時中國考慮與法國合作，希望滿足中國國內兩大型號直升機在該方面的技術需求。 談判過程中，法國方面傲慢地表示，「就算中國人給再多錢，我們最多也只能幫你們做一個型號。」

此事令鄧景輝等中國直升機軍工從業人員「憋了一口悶氣」， 下定決心必須通過自主研發攻克這項直升機關鍵技術。後相關團隊通過科研院校等各種渠道，整合各種技術資源，反覆進行熱力學分析、全尺寸試驗等研究，終於攻克了直升機旋翼的防除冰技術。 鄧景輝表示，在經過大量測試後，中國自主研發的技術完全能滿足國產直升機的防除冰需求，與另一機型的法國系統相比毫不遜色，標誌著中國在直升機核心技術上擺脫了國外依賴。

有意思的是，在中國突破了直升機旋翼防除冰技術一年後，法國方面又找上了中方提出可以提供幫助，然而這次面對法方的提議，鄧景輝斬釘截鐵地說出了「NO!」。

據介紹，新一代重點型號涉及了大量新技術的應用，旋翼防除冰只是其中的一環，目前全球範圍內新一代直升機開始應用電傳飛控系統這一新興技術，包括美國的H-92、新黑鷹和俄羅斯的安薩特直升機。

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