為什麼一些客機的機翼末端是折彎的結構？

為什麼一些客機的 機翼末端是 折彎的結構？

飛機機翼末端折起的部位被稱為「翼梢小翼」，現在一般在航線較長或者服役時間較短的飛機上能看到。翼梢小翼是由美國宇航局的工程師理查德·惠特科姆於20世紀70年代設計出來的，並於20世紀80年代中期應用於商業客機上。這個看似很普通的設計最大的優點是能節省燃料。

在飛機飛行的過程中，機翼上下表面之間的壓力差會使翼尖出現一股漩渦氣流，飛機飛得越快漩渦氣流越強，這會增加飛機的飛行阻力和燃料消耗。翼梢小翼可攔住沿著機翼流動的氣流，減少翼尖旋風的發生。此外，當旋轉的氣流打在小翼表面時，一部分風力還能轉化為推動力。在測試中，翼梢小翼能減少20%的阻力，從而節省6%到7%的燃料。

此外，翼梢小翼還能減少飛機起飛時的噪音。這是因為翼梢小翼的設計使飛機的爬升性能更好，起飛時使用較少的發動機推力，因此能明顯降低發動機的噪音。

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