《汽車說》全新馬自達CX-5相比日產奇駿如何？瞬間秒成渣

昨天（9月21日）長安馬自達第二代（2017款）CX-5正式上市，售價區間為16.98-24.58萬元。價格區間較之2015款完全一樣，新一代馬自達5除了外觀和內飾造型，代表產品核心競爭優勢的軸距空間和動力三大件始終未變。那我們今天就主來討論一下新一代CX-5到底值不值的購買？

馬自達可以說是一位特立孤行的技術宅，在大家都撲向新能源研發的時候，他還只是專註內燃機技術革新，甚至劍走偏鋒轉子發動機的研發，活在自己的二次元世界好不自在。

創馳藍天作為馬自達看家技術，同樣不讓人省心，高壓縮比導致發動機積碳嚴重的投訴案件屢見不鮮。技術實力讓人質疑，小毛病不斷的馬自達銷量自然好不到哪去，無論是阿特茲、昂克賽拉還是CX-5等等，越來越被市場邊緣化，向著小眾品牌一路走下去。

回到本次全新CX-5身上，既然是全新換代產品居然發動機、變速箱、底盤都沒有變化，完全沿用2015款車型的動力配置，代表著馬自達家族最新技術的第二代創馳藍天技術沒有出現在新CX-5身上，可以說是連營銷的噱頭都沒了。

新CX-5匹配2.5升、2.0L兩款自然吸氣發動機，傳動系統是6速手動或6速自動變速箱。這樣的動力配置在競品車型里只能用老成來形容，動力參數和同樣自然吸氣的奇駿持平，但是四驅優勢和NVH隔音降噪干不過日產。

說到噪音，算上本田神車CR-V，這倆兄弟都是胎噪和發動機噪音不絕於耳，不過本田的發動機技術也不是蓋的，說深了沒用，最直觀的體驗就是同樣路況下，我保證本田車比馬自達車省油。

另外家用SUV都要考慮的「舒適性」「潮流」配置，新CX-5也只是在高配車型上出現，走量的中低配車型依然是：後排沒空調出風口，U口只能充電連手機聽歌都做不到等等，性價比夠低。

SUV市場總體環境呈微增長狀態下，CX-5所在的緊湊型SUV市場更是強手如林，無論是合資對手的終端優惠，還是自主的實力進步，都對全新一代CX-5構成了威脅，加之自身品牌口碑影響力不足，全新上市的CX-5「三不變應萬變」的產品策略遲早會自食其果。反正不降個三萬，我是不買。（車問網原創圖文，作者：沈欣，圖片來源於網路）

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