小鳴、酷奇押金難退，共享單車第二梯隊已現危機

相信幾個月前刷屏的「黃金共享單車」仍然讓大家記憶猶新，酷奇單車推出的這款3.0版本單車著實亮瞎過眾人的眼球，引起了一波強烈關注，而最近酷奇再次吸引大眾目光，不過這次確實因為其押金難退的問題。據悉，全國多地用戶都反映酷騎單車出現了押金無法退換的遭遇，無獨有偶，9月20日廣東省消委會表示，因退款慢的投訴持續爆發，已向小鳴單車發出了調查函。位於第二梯隊的兩家共享單車企業接連出現押金問題，難道共享單車行業又將迎來一輪洗牌么?

據媒體報道，從8月份起，酷騎單車的用戶便開始出現押金無法退還的現象，且能夠成功接通酷奇客服電話的用戶非常少。一般的用戶都是在申請退款後，App上雖然顯示押金為零，但是付款賬戶卻並未收到退款，而用戶也無法繼續借車使用。據8月26日酷騎公司發表的聲明稱，此種問題是系統升級所導致的，由於App上線了一批新功能，短時間內更新較為頻繁，所以系統會出現不穩定的情況。另外酷奇的工作人員建議用戶除了客服電話外，可以嘗試選擇微博或微信私信的方式申請退款。根據此前酷騎單車的計劃，其預計將在2017年在中國投放800萬~1000萬輛單車，覆蓋全國一、二線城市和50%的地級市市場，酷奇每輛車的押金為298元，若以此投放量推算，酷騎的押金總額約為2.98億元。而據媒體調查，酷騎單車稱與民生銀行就押金監管問題達成戰略合作一事並不屬實，民生銀行方面表示並未與該公司簽署任何資金保管、監管協議，該公司的保證金存款也未在民生銀行存放。

與酷奇單車同樣面臨押金難退問題的還有小鳴單車。根據廣東省消委會披露，廣東8月共接收消費者對小鳴單車「押金無法退還」的投訴96宗，就此向企業發出調查函並啟動針對性調查。針對此事，小鳴單車做出回應稱：「確實存在一定數量在承諾時限內延遲退款的用戶」，但用戶押金是專款專用，有委託第三方銀行監管，不存在資金安全風險，會加大客服和技術力量投入，儘快為消費者退款。雖然小鳴與酷奇一樣，承認問題和解決問題的態度都很好，但是作為行業第二梯隊成員，接連出現押金問題，其影響力不可小覷，很有可能影響整個共享單車行業的發展。企業公司在一個行業中應該具有一定的責任感，只有這樣才能夠讓身在行業實現切實的發展。拓天速貸就是這樣一個平台，作為P2P的一員，其始終堅持擁抱監管，緊跟監管步伐，積極推進合規建設，並且不斷提高自身風險控制、信息披露等能力，為P2P走向規範健康的發展道路而不斷努力。

自全國各大城市均限制共享單車新車投放後，快速擴張的共享單車便遭遇了行業發展的急剎車，相較於摩拜、ofo兩大巨頭積極拓展海外市場，餘下的共享單車企業均準備向二三線城市發展。但隨著押金問題的頻繁出現，共享單車行業押金的使用及監管成為了公眾關注的焦點。相關專家認為，共享單車的押金，應該交由第三方機構監管，就像P2P的銀行存管一樣，保證專款專用，並為用戶提供相關的信息披露，只有這樣，共享單車才能夠取信與公眾，實現長遠發展。

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