比邁騰更快，新君威見了也得叫「大哥」？有了這車寶馬3系我都不要了！

在本屆法蘭克福車展上，歐寶英速亞GSi正式亮相，這款車定位介於普通版英速亞與opc性能版之間。

其實英速亞即別克君威的原版車型，而GSi版本在外觀上也與全新君威GS幾乎完全一致。雖然未來應該不會引進，但不妨一起看下原版表現如何。

犀利的前臉造型符合其運動轎車的身份，前臉與君威最大的區別在於中網為歐寶款式，並且車標旁也沒有兩撇鍍鉻飾條，至於誰更好看就見仁見智了。

矩陣式LED大燈與國內版的毫無二致，大燈下方類似進氣格柵的設計也與君威GS一樣是封死的。

翼子板上設計了轉向燈，而國內的君威則沒有。實際上由於君威GS在後視鏡上已經集成了側面轉向燈，因此無需在翼子板上「畫蛇添足」了。相比之下，君威GS的做法更時髦，更好看些。

來自Brembo的剎車卡鉗與君威GS頂配車型完全相同，只是英速亞GSi採用了20英寸雙色輪圈，這比君威提供的18英寸帥多了。

輪胎為馬牌Sport Contact 6系列，規格245/35 ZR20，是一套強調運動性能的輪胎，同樣比國內配備的MC5舒適輪胎要好一些。

整車凌厲的線條及低矮的造型勾勒出極為運動的視覺效果，尾燈點亮後也有著很高的辨識度，後備廂蓋上設計了小型擾流板。

來到車內，英速亞GSi與君威GS的區別就非常小了，簡潔的中控造型與君威極為相似。左右兩側布滿打孔設計的運動方向盤非常搶眼。

全液晶儀錶盤的時速表表底為270km/h，君威GS則為300km/h，後者還有GS標識，看來細節處理方面別克君威的表現更好些。

人機交互系統在展車上並不能實際體驗，但是從導航界面看似乎並非君威GS上所採用的那套系統，至於是否配備CarPlay也暫不明晰。

帶有AGR（德國脊背健康協會）認證的前排座椅與君威GS高配車型的完全相同，支持8向電動調節、手動腿部調節以及2組記憶功能。

英速亞GSi的後排座椅提供了中央安全頭枕，而君威則全系沒有，這畢竟是個安全配置，對於簡配的做法我們並不認可，希望未來可以加上。

懸架結構方面同樣也是前麥弗遜+後多連桿的組合，根據後懸架的上的線束管路可以看出英速亞GSi也配備了CDC主動液力減震系統。

英速亞GSi配備2.0T+9AT的動力組合，與目前國內君威28T車型完全一致，發動機最大功率達到264馬力，比君威略微高了一點。

英速亞GSi的整體表現與君威GS還是非常接近的，因此國內消費者也完全無需羨慕原版。另外，君威GS在此前已經上市，而原版車型竟然才剛亮相也是有些出乎意外。

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