德系、美系、日產、韓系等代表車型，在國內市場表現力

德系

賓士算的上是汽車界的鼻祖，實際行動證明其汽車的祖宗覺非浪得虛名。無論是在安全還是質量方面賓士都是數一數二的地位，買任何一款賓士車都不會有錯，不過你得清楚一點的是賓士後期維繫保養費用不便宜

寶馬主要打的是操控牌，用其強大駕駛樂趣聞名於世。寶馬發動機很強勁但是質量就較為一般，毛病較多是硬傷。寶馬主打操控把客戶駕駛樂趣放在第一位，油耗自然不會低，喜歡的話就買吧，畢竟開心最重要，駕駛樂趣最重要，油耗算什麼呢？

賓士注重品質奢華、寶馬主打操控，剩下的奧迪只能玩黑科技了。奧迪特別青睞研究一些未來的東西甚至還研究月球車去了，因此很多黑科技都是奧迪汽車首次搭載並且流傳開來。不過高科技也得花錢啊，所以奧迪許多高配置都得選裝，對了奧迪TFIS發動機深得大眾真傳，燒機油槓桿滴

大眾這是一款最早進入中國市場的汽車品牌，憑藉著先來後到的優勢收割了一大批忠實粉絲。大眾汽車在配置和行駛質感上面要比日系車做的好這是毋庸置疑的，保值率也非常高。如果你打算開個3—5年再換車，那麼大眾絕對值得考慮

斯柯達是捷克和斯洛伐克的品牌，被大眾收購之後，原有技術全部淘汰，就是大眾的另一款孿生車

日系

豐田目前是汽車界的大佬，以出色的品控和混合動力技術獨步天下。明年即將上市的凱美瑞早已成萬人矚目的焦點。上面也說了打算3—5年換車買大眾很好，那麼打算開8—10年都不一定換車，那麼豐田無疑是最佳選擇

本田近幾年非常強勢隱隱有種趕超豐田的勢頭，一手面地球夢發動機傲視群雄，一手iMMD混動系統抗衡豐田THS的混動系統。特別是在SUV上面，直接壓了豐田一頭，非常強勢。不過本田在運用技術上，還是沒豐田那麼謹慎，偶爾會傳出一些斷軸，剎車失靈的報道

日產實際上在國外並不怎麼受待見，外國人非常看重安全性能，而日產的車在碰撞測試中成績較一般，但是其在國內卻備受青睞。主要原因有兩個，一方面日產的車還算耐用，品控好，很少出毛病；另一方面就是舒適性，沙發座椅和溫馨的內飾，都給人家的溫暖

有一句話是這麼形容馬自達的：「只想著造車。」很有深意的一句話，馬自達在安全、節能、駕駛樂趣、外觀、品質一律都是超高水準。真沒吹牛，事實擺在那裡。馬自達今年多款車都獲得了IIHS頂級安全認證；獨步天下的創馳藍天發動機省油省心，再配合馬自達獨創的「人馬一體」系統，超高的駕駛樂趣，顏值就不用說了吧，魂動設計，號稱10年不LOW

只靠進口銷售的斯巴魯無疑是小眾。賣點是水平對置和四驅，還有高性能的2.5T。最大的特點還是貴，價格貴，保養貴，維修貴……和合資品牌相比，毫無競爭力

鈴木擅長小車，不功不過。沒有突出的亮點，也沒有突出的弱點。它薄皮但不是軟蛋。省油，但不漂亮。總體價格不高，一個經濟實用男

美系

福特可是正兒八經的美系車，擁有百年歷史，技術積澱非常深厚。原本舒適性和操控性就是天生的敵人，然而福特出色的底盤調校，卻能讓兩者融洽相處。其中ECOBOOST系列發動機是基於馬自達創馳藍天技術研發而來，動力是很強勁，但是油耗卻不低

09年通用破產案之後，這小子像是明白了什麼，開始奮發圖強，推出了一系列不錯的車型。你比如近期特別火的君威，外觀俊朗，底盤調校優秀，安全係數高，並且通過輕量化和發動機技術改進等一系列改進，已經甩掉了「油老虎」的帽子

韓系

今年來韓系車銷量慘跌是日薄西山，就剩下最後一口氣了。說到韓國車，別以為多高端，實際上韓系車發展跟我們國產車起步時間差不多。韓系車一直都在模仿豐田，在國內還有點口碑，耐用、省油，但是從來沒有超越過豐田

其它

英國車最熱當屬路虎。賣給印度塔塔之後，在瓷器國反而身價暴漲，從優惠幾萬突然變成加價十幾萬。神！被列強拋來拋去的燙山芋在中國變成了香餑餑，同樣的例子還有捷豹

義大利

義大利是超跑之鄉，家用車只有菲亞特。就拿國內賣的最好的菲翔來說，那麼小的個子油耗卻出奇的高，隨隨便便10L，速箱頓挫到你懷疑人生，小毛病更是多如牛毛。在銷量那麼低的情況下，各種投訴榜冠軍寶座始終是它的，誰也搶不走

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