自主「大眾」SUV 這品牌的市場邏輯你沒有見過

自主品牌的興起讓合資品牌演繹了一場苦情大戲，以至於某系已難在劇情中獲得新生。不過，目前車市正值「熱傷風」時期，某些自主品牌也出現銷量增速放緩甚至負增長的態勢，就連火熱的自主SUV也是如此。

首戰告捷 哈弗M6首月銷量逼近4000

然而，哈弗品牌依舊是SUV市場中的神，在車市整體銷量下滑的情況下，依舊能穩住市場形態。剛過去的8月，哈弗全體SUV銷量達到5.8萬輛，1-8月SUV累計銷量也已突破50萬輛，同比略有增長。

哈弗H6依然發揮著「王者」之勢，8月銷量39147輛，隨著2.0T全系自動擋車型的上市，銷量環比又上升了一個台階。而緊湊型SUV領域的新興車型哈弗M6上市首月銷量逼近4000輛，被業界稱為哈弗家族的又一狠角色。

高性價比是哈弗M6市場致勝的產品邏輯

在首戰告捷後，看來哈弗在緊湊型SUV市場中的雙車戰略已初顯成效。

哈弗H6以過硬的產品實力和良好的消費者口碑贏得廣大消費者的寵愛，多年來穩居銷量榜首。而哈弗M6是繼H6之後，這個領域的又一款實力選手。

外觀上哈弗M6和哈弗H6有些相似，畢竟家族式大嘴格柵太顯眼了;內飾和座椅布局都以原哈弗H6為藍本，不過在細節處理上有較大改動;軸距保持一致，意味著哈弗M6空間上依舊有優於同級別車型的優勢;強大的動力和操控性能在哈弗M6身上也得到延續，不過，目前哈弗M6僅有1.5T版本車型，發動機賬面上的數值和H6 1.5T車型沒有區別，「高效強動力、節油多減省」的優良傳統得到了傳承。

然而在售價上，哈弗對M6的定價基調可謂是「穩、准、狠」，車型售價在8.98-10.98萬元之間，目的就是瞄準像長安CS75、博越、傳祺GS4、瑞風S7、比亞迪S7等10萬級緊湊型SUV開火。

但哈弗M6和以上枚舉的車型有些不同，即使入門級車型配置也十分齊全。全系標配德國博世ESP系統，集成了ABS、EBD、TCS等功能，能夠實時探測和分析車況並主動糾正駕駛錯誤。而中配車型(售價10.48萬)更加厚道，像倒車影像+動態倒車輔助線、陡坡緩降、胎壓監測、定速巡航、BOS剎車優先系統這些好科技玩意兒都一一俱全。

在以上同價位車型中，配置這般齊全的僅哈弗M6一例，沒有之一。配上上文提到的相似於哈弗H6外觀、內飾、動力上的優勢，可謂是低價格、高品質的高度整合，這就是哈弗M6市場致勝的產品邏輯。

雙車陣容 哈弗緊湊型市場的「攻守之勢」

一個領域、兩款車型，並且哈弗M6上市首月銷量就十分可觀，引發業界熱議不斷。

有人認為，所謂同領域的雙車戰略，實際上就是「窩裡斗」，哈弗M6熱銷就是和H6之間的博弈;也有人認為，哈弗M6實力不凡，不過品牌價值更高，賣產品還不如說是在賣品牌……

而myauto認為，哈弗M6無論是從車型定位還是售價區間都是對哈弗H6系列的一個補充。價格上，其瞄準10萬級市場和哈弗H6經典車型一道，形成攻守之勢——哈弗M6憑藉家族傳承優勢和超高性價比，在細分市場迅速吸粉，可謂是哈弗緊湊型細分市場的銷量推手，能從競品手中搶奪更多的市場份額;而哈弗H6則有著強大的銷量作為後背支撐，每月相對穩定的銷售數據則是競爭格局中最好的防守措施。如此進可攻、退可守的強大陣容，力保哈弗在10萬級緊湊型SUV市場中的絕對領先地位。

當然在激烈的競爭中，要下好1+1>2的棋，產品太單一、市場太狹窄一定不是明智之選，得在細分市場構建起更加完善的產品陣容。因此，面向更高端市場則有哈弗H6全新紅標車型和藍標車型鎮守，穩重型、時尚動感型皆有，配置也更為豐富，動力選擇更多。

縱觀哈緊湊型SUV陣營，H6紅標更穩重、H6藍標更運動、H6經典適合家用、M6高性價比更「大眾」，如此強大的產品陣容總有一款能讓消費者滿意。加之哈弗品牌滿滿的溢價能力和專業造車的品質，和其他競爭品牌相比，就像是「小超市和大賣場」之間的區別，這也是為何其他車型銷量紛紛下滑，而哈弗還能月銷高達4萬，穩住細分市場銷量第一原因吧!

總結：

從哈弗M6上市即熱銷，我們看到了成熟的動力組合、優異的操控性以及更多與生俱來的品質光環所帶來的聯動效應，更關鍵的是車型超高性價比深得消費者青睞。但同時，我們也見證了哈弗在緊湊型SUV細分市場的強大陣容，雙車戰略形成細分市場「攻守之勢」，哈弗SUV領頭羊的位置也就更加不可撼動。以後「國民SUV」、「大眾SUV」也非雙車莫屬，市場銷量更可期待!

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