「川藏第一橋」雅康高速興康特大橋 成功吊裝首段鋼桁梁

9月26日上午，在2個半小時的高空作業後，雅康高速瀘定大渡河興康特大橋首段鋼桁梁主梁吊裝成功，標誌著大橋施工進入關鍵性階段，為大橋2018年8月底貫通奠定了堅實基礎。

雅康高速大渡河特大橋是一座超大跨境鋼桁梁懸索橋，又稱興康特大橋，是進入甘孜藏區第一座高速公路特大橋，全長1411米。

主橋為1100米單跨鋼桁梁懸索橋，被譽為「川藏第一橋」，是雅康高速公路全線「一橋一隧」重點控制性工程之一。

大橋位於大渡河峽谷之中，氣象多變，風場紊亂，瞬間風速能達到32.6米/秒，相當於12級颱風風速。站在橋邊的平台上，頭髮瞬間凌亂。

由於每天下午風最大，工人們往往一早便開始施工，充分利用上午的時間。

首段鋼桁梁主梁吊裝選在了9月26日上午。這是在高海拔峽谷地區、複雜風場條件下，首次採用纜索吊裝系統架設千米級鋼桁梁。

首段主梁從雅安岸的吊裝平台上起吊，被纜索吊到大橋正中卸載、架設，其他的主梁將從正中向兩端架設，進行現場拼裝。每段梁之間由高強螺栓固定，誤差不能超過1毫米。

據介紹，首段主梁寬27米，高8.2米，標準節段長度為20米，主梁鋼結構上萬噸重。主梁要起吊、行走、到位，非常費時費力。

另外全橋共劃分節段57個，每天卻只能吊裝一段，並且不是每天都有條件施工。他們自製了風力監控設備，只要風速超過6級，便不能吊裝。

據項目負責人介紹，主梁力爭在明年春節前安裝完成。下一步便是安裝鋼板梁和橋面板，橋面至水面高差為239米。

記者了解到，大渡河特大橋全長1411米，海拔1617米，橋面至水面高差239米，主塔高度達188米，塔頂比大渡河河面高出了364米。

同時，該橋地處3個地震帶交叉位置，地震烈度高，按8級設防，大橋為雙向四車道，設計時速80公里。

目前，固定懸索的「兩塔兩錨」已完成施工，興康特大橋預計於2018年8月底實現貫通。

封面新聞記者 李智 攝影 楊濤

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