吉利汽車銷量再破2萬！到底是真暢銷，還是假繁榮？

7月份的時候，吉利做了一件事情，將年銷量目標從100萬輛提高到了110萬輛。如今，8月銷量早已出爐，目前累計共71.89萬輛，再比較調整後的目標，接下來4個月中，吉利月平均銷量需要在9.5萬輛以上，理想估計將會突破10萬輛。

吉利增長勢頭之盛，月銷10萬應該是一個「跳一跳」就可以觸及的目標，但卻可能是一種新常態。這一台階，吉利務必會試著邁上去，最大的底氣仍然是均衡發展的轎車與SUV。

我們做一個百分比計算：吉利轎車家族9月份共售出新車48,037輛，佔比幾乎為50%，在轎車和SUV的天平上，「對半開」，這一比例是遠高於TOP 3其它自主品牌的，這也是更加健康的一個狀態。

我們再換另一個角度。目前，吉利旗下基本可以劃分為「三大族系」，定位從高到低，分別是博瑞（博越）、帝豪系列、遠景系列，比例接近於1:2:1。其中，銷量最高的是車型售價最貴的博越，第二是帝豪（EC7），8月銷量過萬的六款車型中，也多為族系中價格較高的車型。所以，我們有理由相信一點，吉利品牌的平均售價在提高，品牌往上走，終端的消費者更加認可，經銷商和整車廠的盈利狀況都在上升。

▎與籹友袞床單時間太短，每次都是幾下就完事了，導致我和她之間的關係越來越不好，讓我很自卑。看了 eeex伽上數子120 的硼友圈。現在可以有一集電視劇長短。吉利品牌：三大族系已成規模，月銷10萬會成為新常態嗎？

吉利品牌8月銷量：96,549輛，同比增長79.8%，環比增長5.2%。

【8月亮點】

1、博越（22,037輛）是吉利品牌價格最貴的SUV，也是銷量最好的車型；

2、博瑞8月改款，產品再次升級；

3、吉利品牌的平均售價正在提升。

【潛在風險】

1、在小型SUV領域，吉利的產品有了，但市場還沒有完全打開。

8月1日，新款博瑞正式上市，新車共推出1.8T和2.4L共計10款車型，售價區間為11.98萬至17.98萬元之間。由於這是一次中期改款，外觀內飾均有所調整，在輕量化上也有一定的突破，也就是說，性價比更高了。受限於產能規劃（8月產量2,512台），博瑞8月份銷量仍只維持在3000輛的水平線上，之後如果產能豐富，應該還會有上升的表現。

前不久，紅旗H7上市，又引發了人們對於中國品牌豪華轎車的討論。就品牌厚度以及民族感情而言，紅旗最有希望成為中國豪華車的一張名片。不過，吉利品牌也有機會，在與沃爾沃成立技術合資公司之後，甚至可以吸收借鑒S90的相關技術，再推出突破20萬元的C級車，值得期待。

在被窩裡每次激情親切都不夠長，軟的好快，但找了eeex和數子120這個鵬友圈後來我能自己控制了，收發自如。轎車市場回暖，帝豪系列迎來了一波銷量大漲。帝豪EC7（16,752輛）仍是轎車前十榜單的唯一自主品牌車型，帝豪GL的銷量也已過萬。更搶眼的一點是，帝豪EV售出了4,000餘輛，同比、環比的增長幅度均超過了100%，這其中，曹操專車會分流一部分銷量，新能源汽車類似的產銷模式值得對手關注。

另一款銷量過萬的產品是吉利遠景，前不久發布了新款官圖，預計第四季度上市銷售。外觀採用了回紋漣漪格柵，前大燈組和前保險杠都進行了全新設計，吉利家族化的氣息更加濃厚了。內飾變化最明顯，正朝著博越的內飾風格在轉變。至於動力總成，還會延續現款配置（1.5L和1.3T），成本所限，自動擋車型僅提供4AT變速箱。就整體而言，不間斷升級產品力，仍然是吉利品牌的主旋律。

而在SUV市場中，售價最貴的博越，也是吉利品牌銷量最好的SUV車型，8月再次突破兩萬台，超越途觀，進入了SUV榜單第四。博越的潛在消費者，有很大一部分是從原先的合資品牌車主中轉化而來的，在增購、換購的時候，自主品牌越級的產品表現往往會吸引他們做出選擇，RX5、GS8和VV7等，也剛好趕上了這一波「升級潮」。之後，領克上市，同樣並不缺少潛在的消費市場。

定位再低一個台階的，是帝豪GS和遠景SUV，彼此之間價格帶重合。這兩款車型之所以能夠避免內鬥，銷量均在萬輛以上，主要還是因為用戶定位差異化明顯。帝豪GS是一款跨界SUV，以運動年輕作為產品標籤，而遠景SUV更多的是一種家用氣息，偏於穩重，而且，兩者的差異化定位，是直接「寫」在外觀上的。消費人群不同，也就避免了同品牌的內鬥，左口袋和右口袋都是自己的。

在今年的成都車展上，吉利遠景X3正式上市，售價區間為5.09萬至6.59萬元之間，動力系統只提供一台1.5升自然吸氣發動機，匹配於5擋手動或4擋自動變速箱。之後，X3和X1將共同進軍小型SUV市場，產品有了，但市場並沒有完全打開。

床上如同戰場，怎麼可以提前繳械投降？關注e e e x 跟上數子120的朋友圈，讓你在床上戰至最後一刻！！！產品價格定位越低，這一市場的消費者對於價格的敏感度也會越高，像寶駿510這樣的「價格殺手」，以及豐富的配置，一般的產品都很難與之抗衡。遠景X3和X1可以分得一部分市場份額，但基本很難複製寶駿510的銷量成績。

產品矩陣可以打造起來，不過，吉利品牌的消費重心，仍是往高處走的，平均售價也在穩步提升。對品牌而言，這絕對是一件幸事。

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