相信大家都經常見到很多汽車尾部有一些特殊的英文標識，那麼這些標識都代表什麼呢？其實這些標識大多代表著各種較為先進的汽車技術。這裡我就給大家統計一下常見的那些標誌都代表著什麼技術吧~

TSI

在國內T代表的是渦輪增壓，SI代表的是燃油直噴技術。而在國外TSI代表的是機械渦輪雙增壓分層噴射技術，因為國內燃油質量不高達不到分層噴射的技術，所以國內外才會有這種區別。大眾是這方面的領頭羊，TSI的標誌大眾也用的最多。

另外我們經常看到TSI的標誌有些是個別字母標紅，有些是全部標紅這又代表著什麼呢？其實這種標識方法只是為了區分不同排量而已，跟發動機技術本身沒有關係。排量較低的車型僅有I為紅色，而排量較高的1.8、2.0為SI是紅色，而更高排量或者2.0中的高配車型則為全部紅色。其實這也是廠家表明車輛價位、身份的一種手法。

TFSI

它是TSI發動機的升級版，同樣也是渦輪增壓發動機，但後面的FSI表示更高端一點的燃油分層噴射。TFSI標識一般奧迪用的多一點，畢竟奧迪本來就是大眾旗下的高端品牌，所以發動機技術也會採用更高級別的TFSI。

TDI

這代表的是渦輪增壓直噴柴油發動機，為了解決自吸式柴油機的先天不足，就給柴油機也加入了渦輪增壓裝置，增大進氣壓力及壓縮比，這樣便能增加低速扭矩，同時使燃油燃燒更加充分，也能減少了污染物的排放。

CGI/CDI

這兩個標識是賓士的缸內直噴技術，這種技術可以讓發動機進氣行程是只吸入空氣，而噴油嘴在壓縮行程才供給燃料，以達到節約燃料的效果。GDI是相同技術的柴油版本。

VVT

與VVT相關的標識就比較多了，像VVT/CVVT/VVT-I等等，其實這些代表的是同樣的技術，只是各個廠家給出的標識有一點區別而已。VVT代表的是發動機可變氣門正時技術，原理是根據發動機的運行狀況調整進排氣的量，同時調整氣門開閉時間、角度等，使進入的空氣量達到最佳比例，提高燃油效率。這個標識日韓系列的車用的較多，這也是大家說日韓系的車省油的原因之一。當然這個技術也有它的缺點，雖然省油但是中段轉速會出現扭矩不足的情況

EV

通常我們看到的這個EV標誌都是綠色的，顯而易見與環保有關。其實EV代表的就是純電動汽車，例如特斯拉、比亞迪秦EV等。

HEV

油電混動車，這個方面豐田是扛把子，豐田普銳斯便是使用這種模式的，到現在豐田在這個方面經驗豐富技術先進。這類車電池容量不大，因為後方有內燃機可以帶動發電機給電池充電，所以對容量要求並不高，不過比較注重電池的頻繁充放電性能。

PHEV/HYBEID

這個動力結構其實和HEV差別不是很大，只是說PHEV可外接電網對電池充電，電池的容量也會相對大一些，同樣的就能滿足較長距離的純電動行駛，但是自然無法達到EV的水準。這個就是我們常說的插電混動車。

Quattro

奧迪的四驅技術，正常來說奧迪車上多了這個標就得多花好多銀子了。但這套系統也確實好用，它可以更快的調節前後軸力量的分配，電子差速鎖必要時直接將多餘動力傳至車輪，增強抓地力。這套系統是奧迪的得意之作。

4WD/AWD/4×4

這個標識就很清楚了，就是4驅。其就是將發動機的兩輪驅動轉變為四輪驅動，相對來說可以有更好輪胎控制，穩定性更高，通過性更強。如果要越野，要到山區裡面浪的話四驅必須是標配呦。

當然，除了這些技術項的標誌，還有一些經典的標誌代表著車系，代表著性能。

奧迪RS/S，寶馬M，賓士AMG，大眾GTI/R以及本田的紅色車標。這些標誌代表著運動，代表著頂尖，帶著這些標誌的車基本都是該車系裡最強的車，他們都強調高性能，當然價格嗎也是不菲的。

怎麼樣，對於這些尾標應該有了解一些了吧？這些尾標代表著技術，同時也代表著各個車廠實力。

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