厲害了！大連港中歐班列開闢了韓中俄國際物流通道

【關鍵詞1：第5000列中歐班列】

2011年3月19日中國開出第一列中歐班列，截至目前，中歐班列開行已突破5000列。說到中歐班列對於我們大多數人來說還是很陌生的，通俗的講中歐班列就是中國和歐洲各國之間開行的貨運列車，有固定的車次，固定的線路，固定的班期，已經形成一種常態化的運營。中歐班列也成為內陸融入「一帶一路」的重要載體，更使得內陸通過鐵路與世界相連。

相對於傳統的海運，鐵路運輸具有運輸時間短的優勢，最短10.5天到達歐洲，大大提高了運輸效率。相對於空運，鐵路運輸成本低，只有空運的四分之一到三分之一。而且鐵路運輸線路穩定，按時發車，不受天氣等因素的影響。

【關鍵詞2：韓中俄海鐵聯運大通道】

早在2015年11月大連港就已開出第一列中歐班列，截至目前，大連港集團已經開通「遼滿歐」、「連哈歐」、「遼蒙歐」、「遼新歐」等多條中歐班列，在亞歐之間搭建起暢通、高效的國際物流通道。具體線路有大連—俄羅斯沃爾西諾、大連—白俄羅斯明斯克、大連—沃羅騰斯克(長城汽車班列)、俄羅斯伊爾庫斯克—大連等7條班列，其中在以韓國三星電子商品為基本貨源的大連-沃爾西諾的公共班列已成為中歐間的一個「精品班列」。

今年上半年，大連港中歐過境班列累計完成集裝箱貨運量1.5萬標準箱，同比增長226%。大連—沃爾西諾「精品班列」實現出口貨值近5.3億元。大連港中歐班列的回程貨物同比增長了300%。

【關鍵詞3：海鐵聯運節省20到30天】

從大連港啟程搭乘中歐班列到達俄羅斯最短只需12天，正是因為速度快才吸引了越來越多的客戶選擇在大連港發貨，有的客戶特意將貨物從河北、寧波甚至韓國、俄羅斯遠東地區運到大連港。從韓國抵達歐洲，走海運，需要50天，選擇大連港中歐班列，只要20天至25天。相比傳統海運，大連港中歐班列可節省20～30天。對於電子、汽車等行業來說，物流時間的減少意味著資金周轉更快，捕捉市場機會的效率更高。

【關鍵詞4：返程貨物滿滿當當】

國內貨物運出去的同時，國外貨物也在源源不斷運進來。今年3月，俄羅斯伊爾庫斯克—大連的回程班列開通，藉助該回程班列，進口的俄羅斯資源性產品將有效緩解國內加工企業原材料不足的難題。班列的開通也為俄羅斯木材運輸提供了極大的便利，遠東森林公司每年向全世界出口15萬立方米板材，其中80%運到中國。以前主要靠敞車、廂式車將板材運抵俄羅斯的東方港，然後再海運至國內港口，算下來90天才能交貨。伊爾庫斯克-大連回程班列開通後，他們的交貨時間縮短到20天，物流效率有了極大的提高，而且集裝箱運輸還能保證板材幹燥。因此越來越多的俄羅斯商人選擇大連港中歐班列出口貨物。

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