曾經和奧迪A8同級，配4.5V8發動機，如今23萬月銷57輛，不如邁騰

說起B級車，大家最先想起的肯定是大眾的邁騰、帕薩特等車型，許多人難以理解，為什麼外觀如此中庸的這兩款車能夠賣得如此火爆呢？其實分析一下B級車的受眾人群大概能夠窺得一二，對B級車有需求的大部分都是30歲以上的有了家庭、事業的消費者，這個群體的消費者大多已經過了張揚、個性的年齡，更加的追求舒適、實用和低調。所以在國內的B級車市場，幾乎所有的車型大多遵循著這一原則，但凡設計出格的幾乎都沒有什麼好結果，比如日產的西瑪就是個典型的例子。曾經一個月銷量僅僅57輛車，哪怕上個月也只賣了64台，自上市以來，一共才賣了不到3000輛，這樣的銷量別說合資了，國產都笑噴了。

從側面來看，西瑪就像是大號的藍鳥，造型流暢有風格、用漂亮形容都嫌「漂亮」二字太俗氣。尤其是腰線的設計比較的流向性，從前大燈拉伸出一直滑動到後車門，造出了比較動感的車身，同時C柱以及延生到C柱的窗框鍍鉻線條也是很有特點的設計，看上去比較動感。尺寸方面，西瑪的車身尺寸長寬高分別為4903×1860×1436mm，軸距為2775mm，空間方面還是很有競爭了的，幾乎達到了中大型豪華車的尺寸，軸距相比較而言較小，舒適性能可能較低，畢竟定位運動車。

日產西瑪定位運動型轎跑，外觀設計在許多人看來比較的怪異，大膽誇張的元素的運用比較的前衛，時尚動感的設計營造出了比較年輕的一面，看起來比較的吸睛。尤其是體現在前臉部分，極具個性的設計具有很強的衝擊力，還是比較吸引年輕消費者的審美的。超大面積的鍍鉻進氣格柵設計看上去比較的激進，中網鍍鉻裝飾的運用還是有一些日產家族化的氣息，加上和進氣格柵相連的大燈，擁有很高的辨識度。

內飾也比較的前衛，大面積的皮質覆蓋和木質紋理裝飾帶來了非常豪華的感受和體驗，加上大面積的液晶顯示屏，鋼琴烤漆面板以及銀色鍍鉻裝飾條，又增加了一些科技感。在配置上，像是換擋撥片、一鍵啟動、中控大屏、前排座椅加熱/通風、Bose音響系統、自適應巡航、碰撞預警系統等均有配備，實用性比較的不錯。而在動力上，搭載一台2.5L自然吸氣發動機，最大功率達到186馬力，最大扭矩為234牛米，與之匹配的變速箱為CVT無級變速箱。

西瑪在北美作為一款豪華轎車，搭載4.5V8發動機，和賓士s、寶馬7系、奧迪a8相競爭，而國內的西瑪是日產在全球轎跑化的浪潮中，開發的一款車型。這款車之所以銷量不佳，最重要的就是定位不明確且23.48-26.78萬的阿濟格定價過高，作為B級車外觀確實太過個性，這對於普遍比較中庸的國人來說較為難以接受；作為運動轎跑車型，動力又有些弱，內飾非常豪華但配置相對並不突出，銷量如此不佳也就不那麼難以理解了。

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