比亞迪秦站在新能源車的銷量巔峰山下卻是荊棘密布的投訴

最新 09-26

比亞迪秦自2013年12月上市以來就成為了新能源車的代表之作，無論是混動版還是純電動版的銷量都站上了細分市場的頂端。

隨著今年秦100和2017款秦以及秦EV300全新改版上市，比亞迪秦的新能源版圖又一次全面擴寬。讓消費者可以在15-25萬的區間內隨意的挑選，增加了可選性。

但伴隨著銷量的遞增，秦所出現的質量問題也接踵而來，無論是在車質網還是在電動汽車助手app中都出現了大量的針對秦的投訴及問題（圖為2017年6月至今的投訴案例），以下總結出投訴最多的幾個問題：

1. 續航里程造假，嚴重不符合廠家標稱。

2. 行駛中剎車失靈，制動系統報警。

3. 輪胎吃胎嚴重，偏磨嚴重。

4. 多媒體系統顯示故障。

5. 電池衰減嚴重。

這五大問題成為用戶投訴的重點，自2013年第一輛秦上市以來，已經走過了4個年頭，對於新能源車來說，車輛的問題也開始逐步顯現，而秦EV300被用戶投訴最多的是續航造假，宣稱的綜合工況300公里的續航實際最多達到260公里，在冬季則勉強跑到220公里，這大大的給用戶造成了出行的不便，也造成了限號城市中那些購買電動汽車的車主的困擾。

也正是因為這些原因，導致2017年6月、7月比亞迪秦的銷量跌到谷底，只有區區362及334輛，雖然在8月有所回升但縱觀全家比亞迪定下的15萬新能源車目標是鐵定完成不了了。