使用太陽能動力的飛機功能強大，亞軌道價值頗大，可能會被爭搶

2014年，一架太陽能飛機在瑞士成功完成了首次試飛的任務。該飛機為陽光動力2號，進行了首次環球飛行使用了5個月的時間，總航程達到了3.5萬公里。

途中只因為人員需要休息才有停頓。按照理論來說，使用太陽能動力的飛機航程應該是不限的，在白天的時候使用一部分太陽能並進行儲存，到晚上的時候即便沒有太陽也可以使用儲存的太陽能來維持航行。如果是太陽能動力的無人機，甚至可以達到起飛以後幾年不降落，在亞軌道上進行各種工作。

亞軌道是距離地面20公里到100公里的高度，這片區域既沒有商業用途的航班，也沒有宇宙飛船，幾乎是沒有任何其他的航行器的。

因此，許多專家都認為，這片區域有巨大的開發價值，未來幾十年有極大可能被爭搶。以一飛行設備為例，它的航行速度可以達到5倍的音速，可以進行全球的打擊工作兩小時，在軍事中具有重要的作用。

日前，中國的無人機也完成了試飛，該無人機也使用了太陽能動力，被命名為彩虹無人機，是中國目前十分重要的一個飛行器類型。而且太陽能的無人機可以安裝偵察設施，比U-2型的無人機作用更大，甚至被人稱為準衛星。

因為發射衛星所需的成本較高，在亞軌道上，使用亞軌道的飛行器作為偵察功效，發射衛星的效果好，成本低，但是目前能夠建造的國家也只有三個，中國為其中之一。

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