三國爭先向中國出口先進發動機：再不賣就賣不出去了

圖為中國空軍運-20大型運輸機，該飛機也是中國自主研發的最大國產軍用飛機，最大起飛重量達到220噸，最多可攜帶超過60噸物資，為了支撐這架大飛機翱翔藍天，中國從俄羅斯引進了D-30-KP2渦扇發動機，這也是俄伊爾-76發動機的動力，但是依靠別人並不是中國人的性格，雖然為了趕進度中國不得不先使用俄制發動機，但實際上中國一直在努力研製國產發動機，最新的消息是，國產渦扇-18大涵道比發動機已經研製成功，未來將配備在量產型的運-20上。

渦扇-10發動機

這並非中國航空工業近期唯一的好消息，不久之前，殲-20戰機首次上機測試了國產渦扇-10B型發動機，雖然距離最終大批量裝備還有一段距離，但是中國發動機的進步之迅速還是讓俄軍事專家十分感慨，要知道，中國花了30多年時間才吃透了渦扇-10的技術，花了同樣的時間仿製成功了英國斯貝發動機，這兩年隨著中國成立單獨航發公司並加大投入，中國發動機技術也走上了快車道。

117S發動機

然而就在中國看到解決發動機問題曙光之時，之前一直對對華出口先進發動機態度曖昧的幾個國家也轉變了態度，先是俄羅斯，明確同意了向中國提供蘇-35配套117S發動機的項目，作為一款四代發動機，117S的技術層次和美國F-22配套的F119相當，和中國正在研製中的渦扇-15也在同一水平線上，還是全球首款成熟的三維矢量發動機，對於中國研製下一代發動機有著不小的借鑒作用。值得注意的是，對於俄向中國出口117S發動機，日本自衛隊將領抱怨稱這將深刻改變中日空中平衡，對航空自衛隊十分不利。

然後就是我們熟悉的烏克蘭，雖然中間出現了少許波折，但是烏克蘭已經批准該國最大航空發動機公司馬達西奇和中國的深度合作，未來將在中國生產包括渦扇、渦軸、渦槳發動機在內的全譜系產品，涵蓋戰鬥機、教練機、大飛機、直升機等各種機型，更重要的是，烏克蘭還將派出大批技術專家來華指導，這對於中國快速掌握先進發動機技術至關重要。

LEAP-X發動機

還有一個國家就是法國，作為北約的一員雖然受到對華武器禁運政策的限制，但是法國長期以來對中國出口了大量軍民兩用技術，在發動機技術上也是如此，先是為中國C919大飛機提供了LEAP-X1C渦扇發動機，然後該國斯奈克瑪發動機公司還多次提出向中國出售M88渦扇發動機的技術。而在直升機領域，在加拿大拒絕對華出口PT-6C渦軸發動機後，又是法國向中國提供了阿蒂丹-3C發動機，中國在此基礎上研製了國產渦軸-16發動機，解了中國直升機的燃眉之急。

渦軸-16發動機

軍事專家認為，實際上這些國家很清楚，靠著發動機對中國坐地起價的時代很快就要過去了，發動機技術靠什麼突破？時間、人才和金錢持之以恆的投入，這三樣要素中國都有，因此突破發動機關鍵技術只是時間早晚的問題，等到中國真正掌握了先進發動機技術時，再待價而沽就要砸到手裡了，因此不如在中國還需要的時候儘快作價甩賣，也能賺個好價錢，這也算是雙贏的交易。

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