中國多年難題得意解決，性能趕超「黑鷹」，「生命禁區」就此開放

中國長期因沒有合適的多用途中型直升機的問題而困擾，急需一款能堪比美國「黑鷹」系列的通用直升機。

自1980年代以來，「黑鷹」直升機一直是中國唯一能在青藏高原地區使用的直升機。特別是在長期道路不通的地區，「黑鷹」發揮了極為關鍵的空運作用。即便是10年後，從俄羅斯引進米-17V5高原版運輸直升機，其高原飛行性能相比「黑鷹」直升機仍然有所差距，彌補不了巨大的需求。

最初就曾計劃按照此前仿製「海豚」直升機辦法，對「黑鷹」進行仿製，但由於工藝技術和零部件大大超越了當時中國技術水平，同時中國也缺乏中型直升機研發與生產的經驗，導致仿製消化「黑鷹」技術的進程遲遲沒有突破。

技術上的落後，更是導致了長期以來，中國陸航各型號直升機，都依靠直-9系列直升機的不斷「魔改」來勉強維持，但執行前線運輸和空中突進的中型通用直升機任務，直-9系列由於載重過輕愛莫能助。近期曾報道，中俄將合作研製一款全新重型運輸直升機，填補了中國直升機一大空白，但過於笨重其機動性並不適用於前線運輸工作。

隨著2013年直-20通用直升機進行試飛的消息公開出來，填補中國多年以來一直困擾的問題，國產10噸級通用直升機的發展似乎有了光明的前景。據報道資料顯示，直-20通用直升機氣動外形與「黑鷹」直升機頗為類似，但細節上略有不同。這是否是根據自身的需求對原型機進行了一些改進和提升呢？

目前尚未有直-20直升機列裝部隊的消息，但可以預見，無需多久直-20直升機就將大批量裝備部隊，憑藉其優秀的適應能力，未來將在新疆、西藏等邊疆地區執行作戰支援與運輸保障等任務中發揮重要作用。（CX）

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