運-20大批量生產，一個重要地方正建機庫等部署，美軍為此非常不滿

在9月中旬，中國某機場停放一排嶄新的運-20，這被認為中國已經開始批量生產運-20運輸機，此前傳聞的發動機問題已經解決。中國在2016年年底向俄羅斯採購了224台D-30-KP-2發動機，將於2017年、2018年交貨，確保運-20的產量。再加上用於運-20的國產發動機也已經研發成功，發動機已經無法限制運-20產量。

除此之外，另外一個消息也證實了運-20大批量生產。據媒體報道，9月21日，美國一家智庫發布報告稱，中國已經在一些軍用機場建設可以容納運-20運輸機的大型機庫，在為運-20的部署做準備。

該報告是以最新的衛星圖片為參考，特別指出了中國在南沙群島上的機庫設施，除了新建大型機庫，還有一些防空武器裝備的部署。

如果在南沙群島都已經開始建設大型機庫準備運-20的部署，或可側面證實運-20的產量已經得到保障，因為一般認為，運-20一般在陸上基地部署足夠之後，才會在偏遠的島礁上部署。

在新型「脈動生產線」的全力生產之下，運-20年產量或將超過預期。各個基地為了這款大型運輸機，必須要建設為之運行的輔助設施，中國已開始為運-20大面積部署做準備。

作為中國新一代戰略運輸機,一度讓中國的對手們驚訝，日本變現的尤為突出。在去年首架運-20交付中國空軍之際，日本媒體就這樣揣測：「一定是中國使用了什麼計謀才超過了日本，否則第三名絕對是日本的，日本而不是成為第四個可以製造大型軍用運輸機的國家。」

運-20是中國空軍最為急缺的機型，而之前運十的下馬成為一代中國航空人的心頭之痛，所以運-20項目在一開始研發之際，中國就傾注了大量的資源，從立項到研發到交付空軍，運-20的速度太快，以至於西方國家都驚呼這是不可能的事情，所以一直以為比中國有技術優勢的日本被中國搶了先之後，心理都扭曲變態了。

作為中國最為急缺的機型，中航工業高層此前就表示過運-20將會生產1000架以上，涵蓋軍用、民用以及出口。目前已經有不少國家對中國運-20表示出要購買的意向，但是就目前的產量來說，中國不可能用於出口，至少也要等到中國空軍、陸軍裝備了數百架之後才有可能。

另外，基於運-20的加油機也在研發之中，運-20加油機的載油量將是轟油-6的三倍，大型運油機一般都兼有運輸機功能，運-20可以運輸加油兩不誤。

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