我國高速公路可變軍用機場，但受到三點制約，能用的只有這兩條

在戰爭時期，無論是前線還是後方的機場，都會是敵軍首要的打擊目標，空軍在現代化戰爭中的重要地位不言而喻，機場一旦被毀，那麼大量戰機無法起飛，制空權也很有可能面臨丟失，從而地面部隊也將陷入極其被動的狀態。

早在上世紀80年代，我國便充分意識到了這一點，在沈大高速公路上開啟了戰機起降的測試，並且取得成功。高速公路路面寬廣，並且平整度要比一般公路好上不止一個層次，其地基承載能力也較強，與機場跑道有著些許的相似，因此可以充當戰時臨時機場跑道，彌補戰機因機場被毀而無法起飛所帶來的損失。

但是並不是所有的高速公路都可以充當臨時機場跑道，目前我國公開的只有兩條，一是沈大高速、二是鄭民高速，其中鄭民高速於2014年完成了戰機起降測試。

在2014年的鄭民高速測試中，我國從俄羅斯引進的重型戰鬥機蘇-27順利起降，這意味著我國所有型號的戰鬥機均可以在指定的高速路段完成起降，因為蘇-27是我國當時最重的戰鬥機。

從表面上來看，起降戰機的高速公路與我們日常駕車行駛的高速公路沒有什麼區別，其實並不是所有的高速公路都可以作為臨時跑道來使用。首先，高原山地的高速公路由於地形方面的限制，兩側多為山體，嚴重影響了飛行員的視野，再加上很少有足夠平直的路段能夠完成起降，所以高原山地的高速公路無法勝任。

再者，戰機的臨時跑道對路基承載能力也有很高的要求，由於戰機降落時的機體重量加上下沉衝擊力，會對路面造成相當大的衝擊力，因此臨時跑道的路基要比一般路基更為厚實。此外，起降航線上不能有高壓線、鳥群、廣告牌等，所有容易遮擋飛行員視野、容易造成飛行事故的移動以及非移動的障礙物都不允許存在。因此只有平原地區的部分高速路段才能夠作為戰時軍用跑道使用。

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