蘋果推動，eSIM應用將迎來大爆發

來源：內容來自Boris Zhao 得彼投資，謝謝。

隨著9月13日，蘋果發布了第三代的iWatch產品，eSIM馬上又引起了電信服務商的一陣熱情。有了eSIM蘋果的智能手錶第一次加入了LTE數據連接功能，使得它可以獨立進行操作，不用連接iPhone就可以直接撥打電話。

其實，早在今年6月27日的上海世界移動通信展，聯通就發布了第一代eSIM產品，可以為終端產品直接提供eSIM配置服務。這次，聯通也是作為國內唯一的合作夥伴，配合蘋果在國內推出了eSIM的商用計劃。

樂觀的說，eSIM的推廣已無人可阻，呈燎原之勢。

eSIM卡的概念就是將傳統SIM卡直接嵌入到設備晶元上，而不是作為獨立體單獨配備。用戶不但可以更加靈活地選擇運營商套餐、隨時更換運營商不再受到網路制式的限制，還可以省去SIM卡製作的成本，也不必擔心卡芯的損壞等問題。

2016年GSMA（全球移動通信系統協會）就針對智能手錶、健身追蹤器和平板電腦發布了eSIM卡遠程配置規範，該規範更是得到了全球超過30家運營商、晶元商和設備商的支持，這也預示著未來將進入無SIM卡的時代。

目前，國內運營商在物聯網eSIM驗證及試商用方面加快了步伐。隨著物聯網終端形式的多樣化跟運營商的推動，無論是智能家居，還是現有的物聯網應用，對嵌入卡的需求也將會越來越強烈。

遠程配置成為eSIM的最本質特徵。中國聯通是第一家推出機卡分離的CDMA廠商，卡商製造好SIM卡後直接交到用戶手中。而在物聯網時代新的需求不斷出現，像過去一樣機卡分離的形態並不適合所有的物聯網終端設備，包括卡片尺寸大小等方面不支持即時插拔的形式。然而如何實現嵌入式當下的新訴求？蘋果最早在消費市場進行應用，將eSIM在iPad上安裝部署，藉助硬體載體與卡數據分離的方式。經過幾年的發展演進，遠程配置成為eSIM的最本質特徵。

技術要解決的首要問題是安全。目前通信領域的制卡技術相對比較成熟，但由於需要進行空中下載，如何在數據的生產、下載傳輸和使用三個環節上保證信息安全成為業界比較關注的問題。 「企業應在數據生成、存儲、傳輸、使用等各個環節設計多級加密和保護措施，保證卡數據的安全。」

eSIM最早得到規模性的發展和商用是在車聯網領域，技術也得到了檢驗。首先，車聯網對通信的要求是安全性的需求，這就需要更好的解決方案。傳統插拔卡不能夠在發生碰撞後確保業務的正常使用，嵌入式的卡在安全性上更有保障。其次，車輛進出口需要碼號管理的服務。對於國際漫遊，各個國家都有一些政策上的限制，因此都有對本地數據服務的要求。此外從車廠的角度來講，一輛車的成本是非常高的，eSIM這樣的安全元件成本可以忽略，但由於車要出口到世界各地，如果是寫死碼號這種卡，過程比較繁瑣。所以從車廠角度來講，有必要來降低物料管理和流程的一些複雜度，而且能夠避免由於更換當地SIM卡所帶來的高成本。這些因素導致了很多車商是最先使用eSIM的M2M服務，也就是說使用貼片卡並且進行碼號管理服務。在技術上和商務上雙重模式都可以實現的情況下，eSIM在車聯網應用上得到了比較大的發展，這發展也得益於車商和運營商之間的緊密合作。

消費電子領域是eSIM的又一個風口。2014年，蘋果在iPad 2以及iPad mini3的4G的設備里採用了apple SIM，完成了eSIM在消費電子領域的試水，在美國、英國的用戶可以空中寫碼號實現自己的業務。2016年初，三星的手錶正式商用。三星與vodafone一起打通了整個碼號的管理流程。現在已經有更多的設備、更多的廠商進入其中，試圖把eSIM技術用到自己的設備中。談到實名的認證的問題時，很多的中國物聯網企業，已經能做到在線的實體視頻認證，或者拿著身份證拍照這種認證，所以說實名制並不是eSIM在消費電子領域發展的障礙。通過視頻認證，用戶可以選擇自己所需要的碼號，通過WiFi上網，就能夠去完成整個流程：掃碼激活-下載碼號-使用設備，這個流程可以給用戶帶來更好的使用體驗。

eSIM在國內規模應用一觸即發，讓我們拭目以待！

關於得彼投資

2015年成立，近20年國際知名半導體產業研發及市場經驗，專註從晶元應用開發到物聯網各領域中前期投資，具備完善特色的投資及投後專業服務能力。

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