不感人，但很強大：從加勒比颶風看美軍救災能力！

從8月到9月，三個颶風哈維、Irma、Maria連續襲擊美國德州、佛羅里達和加勒比地區，破壞空前。美軍迅速動員了數萬正規軍和各州國民警衛隊、海岸警衛隊，幾十艘戰艦、上百架飛機海空立體大救災，不僅自救，還協助加勒比各國救災，並完成空中撤僑6000多人。體現出來的海空立體機械化、專業化、快速反應、聯合作戰協同能力強等特點。

以下逐個說明其特點，最後附上詳細美軍救災流水賬（9月7日-24日）供參考。

1、海空立體救災，不靠人海靠機械化！

JTF-LI聯合救災司令部，直轄300人，8架直升機和4架C-130運輸機，提供島際救援。

受災的德克薩斯州、佛羅里達州、波多黎各、美國Virgin群島首先組織本地軍警自救。如佛羅里達洲就動員了8000名國民警衛隊員，開設200多個安置點。

海軍派出了兩棲攻擊艦USS Kearsarge、硫磺島、黃蜂號和數千陸戰隊員，運用戰艦搭載的MV-22B「魚鷹」、CH-53E超級種馬、UH-1Y毒液、MH-60海鷹直升機，以及LCU通用登陸艇，提供海島立體救援。還有一艘JHSV高速運輸船。

幾十個其他州的國民警衛隊、海岸警衛隊在聯邦應急事務管理局FEMA統一組織下，也各自排出了救災部隊，協助災區救災。而且都是C-17, C-130運輸機和H-60系列直升機到場。

僅陸軍就號稱截至在9月10日颶風Imra救災中動員了陸軍工程兵部隊16700人，17架飛機，520台車輛，80台發電機。另有150架飛機、600台發電機、150艘船隻、3000台車輛待命！

機械化程度高，帶來效率很高。

2、島嶼撤僑，三級空運體制！

加勒比地區是美國人的著名度假勝地，在荷蘭/法國管轄的向風群島、多米尼加等有大量美國遊客，直接面臨三場颶風的威脅。而島嶼四面環水，人員撤離是大問題，美軍航空投送能力展示無疑：

如第二場Imra颶風前：

9月7日，紐約空中國民警衛隊106救援隊的3架HH-60「鋪路鷹」救援直升機，2架HC-130大力神搜救飛機。匯合該州105空運聯隊的2架C-17「環球霸王」運輸機，在St.Maarten島的撤僑行動中出動6架飛機將1582名美國人從法國和荷蘭管轄島嶼撤離到波多黎各。

9月8日，紐約空中國民警衛隊106救援隊，聯合波多黎各空警156空運聯隊，再次從聖馬丁朱莉安娜國王機場，使用2架HC-130大力神，撤走500人。在颶風來到前，撤走了1172名美國人和35名外國人。

Imra颶風襲擊後

9月9日-10日兩天，來自肯塔基州國民警衛隊第123空運聯隊的2架C-130運輸機，回合紐約空中國民警衛隊106救援隊，波多黎各空中國民警衛隊156空降聯隊的2架WC-130H大力神運輸機。一起用6架大力神和2架黑鷹，飛行11個架次，9個多小時撤離了1028名美國人。

9月18日Maria颶風后

JTF-LI司令部在迅速恢復多米尼加（中鐵撤離中國公民的同一島國）的道格拉斯-查爾斯國際機場的飛行能力，然後每天白天為美國公民提供C-130撤僑航班。兩棲攻擊艦「黃蜂」號22日抵達多米尼加外海，派出2架SH-60「海鷹」直升機為那些受傷、行動不便、分散在各處趕不到機場的美國人提供「散客」直升機接送服務。

而作為中轉站的美屬波多黎各，則有空運司令部的兩個運輸中隊將6000名人轉運到美國本土。

總的來說就是三級空運體系，就是直升機負責「散客」運送到臨時機場，機場用C-130後送到更大機場，讓你後由C-17等空運出災區。

而且「賊不走空」，反過來就是逐級反向把救援隊伍、物資裝備從外界，逐步運到災區，然後分散分發到每個救災點。

3、專業分隊，各有專長

除了機械化程度高，美軍從各地調入災區的主要是有一技之長的專業分隊，如：

負責物資動員的物流戰備部隊

裝備HH-60救援直升機的專業航空救援中隊

裝備C-130/C-17運輸機的的空運隊，負責物資空運和人員後送

特種戰術中隊，負責建立空運樞紐，物資分發

裝備AAV兩棲突擊車的運輸部隊

特戰部隊FAC戰術管制員，負責恢復機場，提供空管指揮

特戰部隊PJ傘降救生員，負責空降/傘降實施緊急救援

海岸警衛隊的直升機游泳救生員，負責水中救援

專門的野戰醫療和防疫部隊

陸軍工程營的機械化清理開路部隊

專門的JISCC聯合通訊應急中隊，負責恢復災區軍民用應急通訊

情報監視偵察單位，負責分析衛星和航拍圖像，進行災害評估和救災建議

而不是我們常見的最普通的通用單位，步兵單位。這充分體現了美式救災專業化、技術性強的特點。

而且這些單位都有很強的自己能力。如：

陸航直升機部隊，都是自帶發電機、油料、補給、維護車輛，指揮通訊器材，能持續維持30天。

野戰空運貨運樞紐中隊，他們隨機攜帶了一切物資和器材，包括水、電、通訊、發電機、全地形叉車、維修工具等，完全自給自足，能在落地後幾小時內達到運作狀態，自身物資足夠運作12小時。

C-17戰略運輸機小隊，也是按照空地特遣隊模式，自帶通訊和保障裝備，醫療裝備和後勤物資，能在最初72小時內完全自給自足執行任務，並能在遙遠而嚴酷的條件下再運作14天

這本來就是全球戰備所需，貼近實戰化特點，當然也適用於陌生而基礎設施盡毀的災區。

4、救災如作戰，磨練戰鬥技能

舉個空中特戰分隊的例子，完全是戰鬥搜救技能啊!

9月11日，早上6點，來自加州的空中國民警衛隊第129救援隊的2架HH-60G「鋪路鷹」救援直升機，1架MC-130P「戰鬥暗影」特戰飛機從佛羅里達赫拉布特機場起飛。此時颶風Irma已經在佛羅里達登陸，五級颶風，風速185英里/時，直逼佛羅里達北部的坦帕兒德，129救援隊正是要在颶風虎口下救人，同行的還有來自阿拉斯加212救援隊的PJ傘降救護兵。他們的戰術是：

1、救援信息來自空中的MC-130P特戰飛機，機上的特戰電子戰操作員與911報警中心，以及其他緊急調度員保持話音和短消息聯繫，簡要獲得遇險人員的位置和基本狀況，然後引導低空的HH-60G直升機前往救人，

2、HH-60G直升機負責低空通過側門的絞車、軟梯或者快速滑索，讓PJ救生員們從地面/水面救人。然後交給直升機上的醫護兵和PJ去急救，並帶往最近的安置點。

3、同時MC-130P還為直升機提供空中加油服務，延長其任務時間，一天最多加油三次。

4、由於颶風很強，整個編隊必須小心，始終保持在「風暴環」以外活動。

偵察情報+空中引導+直升機作業+空中加油……上述基本上就是美軍的空中特種作戰戰術。

不過有趣的是，9月11日一天的任務下來，這支小分隊沒有遇到一起緊急航空救助的任務。一來佛羅里達居民準備比較充分，都及時撤離颶風中心路徑。二來地面的第125特種中隊非常給力，很多能常規力量解決的救助都自己消化了，萬不得已不麻煩空中的129救援隊。但這只是救災馬拉松的開始。

5、很高的聯合作戰水平

從後面流水賬可以看到，在JTF-LI聯合救災司令部指揮下，參與救災的隊伍包括了陸海空海警各大軍種，而且是從全球各地和幾十個州臨時抽調，而且都是特點各異的專業化小分隊，而且還普遍不超過30天內就要輪換，簡直就是一個跨軍種、來自不同戰區、不同專業的大雜燴，互不熟悉，在一個陌生地域，實戰環境下，沒有磨合時間，反而要在以航空行動為主的颶風救援中快速磨合，像精密鐘錶一樣行動。體現出很高的聯合作戰水平。

甚至可以想像，災區的情況經常是這樣：

……在Virgin群島某災後機場上，來自肯塔基州的FAC空管隊員，利用猶他州JISCC中隊架設的應急通訊網，引導空中來自紐約州的C-130著陸，然後由伊利諾伊州的空運樞紐部隊負責卸貨，把物資分散裝到弗吉尼亞海軍部隊駕駛的MH-60直升機上，立即空運到JTF-LI司令部指定的災民安置點，卸貨後，直升機回程帶上來自密蘇里州的PJ救生員，趕往一個緊急求助點，這個救助點是來自印第安納州的情偵單位最新識別判讀出來的，救上災民，運往密歇根州野戰醫療隊開設的臨時醫院進一步救治，這個醫院場地是俄勒岡州的工程兵部隊平整出來的，然後乘喬治亞州派來的C-17運輸機撤離災區……

要做到如此嚴絲合縫的複雜協同，還沒有磨合和預演，只能說美軍不同軍種、不同地域、毫不熟悉的不同單位、不同業務流程的銜接，已經是完全標準化、系列化、一致性、無縫銜接，而且人員訓練、裝備狀態都準備到位，才能有如此表現。並且大部分其實都是國民警衛隊力量，美軍一線正規軍的聯合作戰水平可見一斑。

最後還有3個小問題：

問題1：為何當年「卡特里娜」颶風為何那麼慫？原因很簡單：

根據美國法律，聯邦軍隊不能隨意在國內使用。

動用上述美軍正規軍和其他各州的專業救援力量，在美國國內救災，聯邦政府說了不算，需要受災州交出救災指揮權才行。當年奧爾良：

8月27日，布希就督促，但路易斯安那州不同意聯邦介入。

8月29日，颶風過境，一片狼藉

一直到9月3日，不得已，州長布蘭科才交出指揮權給聯邦。

隨後7天，1萬7千美軍正規軍，42個州的國民警衛隊抵達，帶來300多架直升機，93架運輸機，戰艦21艘，第一天就運入5000噸物資，救出1萬5災民……

問題2：美軍救災反映沒我們快吧？

如上所述，美軍國內救災不存在「災情就是命令」，必須有上述法律授權，所以一般國內快不了。但可以看海外，因為海外不受法律條條框框限制，而且起碼總統可以直接調用陸戰隊。

近的就看尼泊爾地震，雖然美軍第一批救災部隊遠在地球另一面，但動員消防員為主的城市救援隊集結，本土C-17運輸機準備，飛越半個地球抵達加德滿都機場，時間跟我們的第一支救援隊從四川飛過來的時間差不多，沒有法律掣肘下的美軍救災反應速度可見一斑。

而後面全面救災開始後派駐的MV-22魚鷹，UH-1直升機，C-130和C-17運輸機，綠色貝雷帽特種部隊，在泰國的臨時救災指揮部的建立等等，有時盡情花樣展示了其山地行動能力。

哪怕中間UH-1摔了一架，機毀人亡，也絲毫沒有影響救災行動節奏，不怕死人啊！

問題3：真的美軍救災帶槍，中國救災不帶槍么？

開什麼玩笑？大規模災區有監獄、銀行、商店、醫院、發電、供水、被毀的派出所、保密/軍工單位等一系列重要目標需要安全警衛；二來災區政府和警方一般會癱瘓，治安案件會提升，盜竊、哄搶救災物資等侵財案件高發，需要外部強力部門協助維持秩序。攜帶一定量的武器進入災區救災，維持秩序，保衛重要目標，是國際通行的做法。唐山地震、汶川地震等都有。

最後要說的是，一支軍隊的救災能力，其實是其力量投送、後勤保障、快速反應、通訊指揮控制能力的綜合反映，也就是軍隊整體實力在MOOTW非戰爭軍事行動領域的客觀反應。中國軍力肯定整體與美軍存在差異，因此在救災方面與美軍有差距很正常。

認清這些差距，逐步縮小差距，也是可以期待的。隨著綜合國力和軍事實力的增強，解放軍的救災能力也會越來越強！

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附件：美軍颶風救災流水賬（9月7日——9月24日）：

第一個去德州的颶風哈維就不說了，從後面Irma開始

9月7日，佛羅里達州長RickScott宣布進入緊急狀態，全州動員。

9月7日，北卡第145物流準備中隊準備救災物資，包括水，食物，攤子，油布等。

9月7日，紐約空中國民警衛隊106救援隊，部署了130名官兵，3架HH-60「鋪路鷹」救援直升機，2架HC-130大力神搜救飛機。還有105空運聯隊的2架C-17「環球霸王」運輸機，在St. Maarten島的撤僑行動中，三個聯隊出動6架飛機將1582名美國人從法國和荷蘭管轄島嶼撤離到波多黎各。

9月8日，阿拉巴馬州第4煉器突擊車營第3連，還有奧蘭多戰鬥物流第451營準備出發救災。他們在哈維颶風救災中，救出1265名災民，進行1166次勘察，運送3萬1千磅物資。

9月8日，1000多名海軍和陸戰隊26遠征隊官兵搭乘兩棲攻擊艦USSKearsarge和USS Iwo Jima硫磺島號，海上待命，準備投入颶風Irma救災。兩艦搭載有5架MV-22B魚鷹，6架CH-53E超級種馬，3架UH-1Y毒液。還有強大的海水淡化，醫療，立體投送，兩棲登陸能力。

9月8日，俄勒岡國民警衛隊前往佛羅里達救災，這15人不一般，都是特戰隊員。一些是戰鬥控制員FAC，可以清理重建跑道，建立空中管制。還有一些是PJ傘降救生員，可傘降、機降方式進入災區搜尋倖存者，實施救治。自帶充氣摩托艇，燃料，餐飲。

9月8日，紐約空中國民警衛隊106救援隊，聯合波多黎各空警156空運聯隊，從聖馬丁朱莉安娜國王機場，使用2架HC-130大力神，撤走500人。在颶風來到前，撤走了1172名美國人和35名外國人。

9月9日，小石城空軍基地的空運41中隊將100多名醫護人員運抵佛羅里達，參與災後防疫工作。

9月9日，美軍成立聯合特遣部隊-背風群島JFT-LI司令部，統一指揮佛羅里達和加勒比地區的救災行動。司令部直轄300名官兵，8架直升機，4架C-130運輸機。海上還有兩棲攻擊艦「黃蜂」號及其搭載的2架直升機以及1100名官兵，還有軍事海運司令部的高速運輸船USNS Spearhead。

9月9日，第753工程營15輛車開始道路清理工作。

9月9日凌晨，加州，第15空中中隊的C-17「環球霸王」運輸機起飛前往德州救災，這是一隻空地特遣隊，自帶通訊和保障裝備，醫療裝備和後勤物資，能在最初72小時內完全自給自足執行任務，並能在遙遠而嚴酷的條件下再運作14天。

9月11日，來自加州的821應急響應中隊，向佛羅里達馬拉松地區派出64人應急小隊。他們可以在12小時內部署，24小時內投入行動。在地方當局支持下，向災民提供了10933份戰鬥口糧，16917份飲水。支持了250架次救災飛行，卸下261名乘客和100萬磅救災物資。

9月10日，科羅拉多州國民警衛隊C-17起飛前往佛羅里達，他們側重通訊恢復。

9月10日，受災的佛羅里達州國民警衛隊已經動員8000官兵，在全州設立200個安置點

9月9日-10日兩天，來自肯塔基州國民警衛隊第123空運聯隊的12名官兵和他們的2架C-130運輸機，還有紐約空中國民警衛隊106救援隊，波多黎各空中國民警衛隊156空降聯隊，2架WC-130H大力神運輸機。三個聯隊一起用6架大力神2架黑鷹，11個航班，9個多小時，撤離了1028名美國公民。

https://www.dvidshub.net/news/247630/puerto-rico-air-national-guard-supports-hurricane-evacuation-over-1000-us-citizens-island-st-maarten

而兩支空軍全球進入與人員撤離中隊，正把6000人從波多黎各往美國本土搬。

兩棲攻擊艦USS Kearsarge和陸戰隊第26遠征隊是第一批避風后重新返回Irma颶風災區的。

9月10日，伊利諾伊州國民警衛隊921應急響應中隊準備馳援佛羅里達。

9月11日，紐約國民警衛隊142航空團派出10架UH-60直升機，其中6架有艙門絞車，55人。

9月11日，威斯康星州國民近衛隊，印第安納州國民近衛隊，抵達佛羅里達準備颶風艾瑪救援。總共690人，部署30天。

9月11日，風暴登陸前，海岸警衛隊在重要水道臨時布設電子輔助導航系統eATON，以避免颶風對其他導航設施的破壞。

9月12日，賓夕法尼亞州國民警衛隊，40人，4架CH-47直升機。

9月13日，來自南卡的國民警衛隊第218機動運輸隊的指揮控制中心，負責災區救災車輛的調度，統一按照緊急行動中心EOC的要求，來提供能涉高水位的軍用車輛。平均每天要派70單，必須根據每次運送的人，物資，目的地，路況，來合理安排車輛。

9月14日，全美國有1000名士兵在14個救災物資集散地。每個地段都由軍方保障交通暢通，避免擁堵和錯亂。每個點每天通過400輛車，軍人們24小時執勤疏導。

9月14日，印第安納州國民警衛隊第181大隊，情報監視與偵察單位，為颶風提供空中圖像分析，災害評估，通訊鏈路分析，路線分析等工作。

9月14日，聯合救災特遣部隊，應法國和和荷蘭政府請求，向聖馬丁提供凈水服務。在島上兩個地點安置了輕型反滲透凈水系統LWPS，每天24小時工作，每小時凈化75加侖，每天1800加侖。

9月15日，佛羅里達災區，空運司令部把82空降師的113台車輛和236人運抵佛羅里達萊克蘭達。這些傘兵們負責清理廢墟和垃圾，還有3000磅物資的運送發放。

9月15日，第621應急響應部隊，按照當地政府需求，安排兩架UH-60直升機，第66和第920救援隊的物資和人員，以及112噸救災物資在當地，準備執行撤僑任務。

9月16日，快速遠征運輸船USNSSpearhead抵達聖馬丁港，卸載1000份戰鬥口糧，81000瓶飲水，5萬加侖燃料（給飲水凈化機用的）。它是12日在關塔那摩基地裝在這些救災物資的。

9月17日，田納西空中國民警衛隊第118公共事務隊，運用地理空間信息分析能力，進行災害損害評估。他們運用了來自NASA，海洋大氣管理局NOAA，地質調查局USGS和軍方的航空偵察數據。

9月17日，兩棲攻擊艦「硫磺島」從7日-16日一直為佛羅里達基維斯特災區提供颶風救援。主要是提供飲水，冰，食物，生活用品，修複發電機，清理垃圾，恢復NASKW港口碼頭。

9月18日，JTF-LI聯合司令部已經從加勒比聖馬丁島上撤離數百美國公民。目前總共從受影響地區撤離2000多美國公民。

9月18日颶風Maria正好路經聯合特遣部隊直轄的兩個空軍基地，有關人員和飛機進行了臨時疏散，颱風過後隨即恢復行動。

9月19日，預計到颶風Maria將緊隨颶風Irma而來，VirginIsland國民警衛隊立即啟動5級颶風響應預案。聯合行動中心提前48小時開始準備。

9月20日，肯塔基空中國民警衛隊7名特戰隊員，作為先遣隊，出發部署到加勒比地區，恢復機場，為後續救災做準備。第123特種戰術中隊的4人小隊周四抵達Virgin Island聖克魯瓦島，另3人抵達聖托馬斯島。他們的使命是清理上一個Irma颶風破壞的殘骸，開放機場跑道和滑行道，建立空中管制，啟動軍事空運，必要時砍伐樹木，使得C-130「大力神」運輸機能安全起降。空軍還準備了卡車、摩托車、充氣摩托艇備用。這是肯塔基空中國民警衛隊今年第三次援助加勒比颶風災區。第123特種戰術中隊在第一次德州哈維颶風部署了80人，建立了一個航空醫療疏散中心，拯救了被洪水淹沒的休斯頓地區333名市民。而第二次Irma颶風中部署了24人，幫助從荷蘭加勒比島聖馬丁撤離了1000多名美國公民。

9月20日，颶風過境。

9月21日，VirginIsland群島災區，來自猶他州鹽湖城第151空中加油中隊的聯合應急通訊保障分隊JISCC的6名官兵，正在為該島回復應急通訊。他們在聖托馬斯島建立一個行動基地，建立了各島嶼救災戰術行動中心之間的無線通訊系統。這是Irma颶風破壞後首次回復對外聯絡。JISCC的能力就是負責在緊急情況下用軍用資源協助民間建立通訊保障。而第151中隊的JISCC是全美空中國民警衛隊的42個JISCC中隊中的一個。其他15個已經被動員起來支援早先德州哈維颶風災區，佛羅里達災區。

9月18日，第1-111航空團堅持在災區飛行，他們2周前被國防部動員，在颶風Irma抵達前夕抵達災區，每天提供2次醫療後送航班，和24小時應招航空救援服務。平均每個架次1小時，用8架UH-60」黑鷹」直升機。島嶼間距離126海里。

9月19日，在兩個颶風間隙，第62空運聯隊的C-17「環球霸王」承擔了災區的人員和物資空運任務。

9月20日，佛羅里達，兩棲攻擊艦「硫磺島」的海軍和陸戰隊官兵參與颶風Irma救災工作。工作持續5天，在當地民防局DSCA指導下進行。HMH-461直升機中隊的CH-53「超級種馬」直升機空運了5萬8千磅物資。每天從軍艦上空運7千磅飲水到岸上，返程再運送幾十名災民上艦。陸戰隊第25遠征隊的官兵往災區運送了1萬加侖水，數千份MRE戰鬥口糧和其他食物，還有2萬5千磅的冰塊。MACG 28空管中隊協調和組織了100多架次救災飛機在Boca Chica機場的起降。MH-60S直升機和LCU登陸艇也參與了車輛、裝備、水等物資的運輸工作。後續救災工作將移交給州國民警衛隊。

9月21日，海軍作戰部長理查德森上將抵達佛羅里達視察，指導救災工作。

9月22日，美國南部戰區司令部（負責加勒比和南美）命令海軍「黃蜂」號兩棲攻擊艦開赴加勒比，加入JTF-LI聯合部隊，實施對多米尼加美國公民的援助，同時增援美軍在波多黎各聖胡安的聯合特遣部隊的能力。該特遣部隊9月9日組建，迄今為止凈化了2萬2千加侖飲水，直接提供了7000加侖瓶裝水，還交付了9個凈水系統，以及大量工程車輛，以幫助荷蘭和法國政府的聖馬丁當地救援工作。

「黃蜂」號將在22日抵達多米尼加，派出2架SH-60「海鷹」直升機攜帶首批10名先遣隊員上岸，然後在24小時內啟動撤僑工作。

JTF-LI部隊在多米尼加（就是中鐵建設撤離中國人的島國）的道格拉斯-查爾斯機場，每天白天為美國公民提供C-130撤僑航班。對於受傷或行動不便或分散在各處趕不到機場的美國公民，軍方直接提供直升機接送服務。

JTF-LI部隊在颶風Maria後第三次調整部署，降低聖馬丁島的救援力量，開始往波多黎各和向風群島傾斜。目前總部300人，海上1100人，兩棲攻擊艦「黃蜂」，10架直升機（兩架是黃蜂的），4架C-130。

9月22日，來自喬治亞州的空中國民警衛隊第165空運中隊開始為波多黎各和Virgin Island提供空運服務。他們帶來了3架C-130和21名官兵。主要運入救災物資，撤走人員。目前有759名來自各個州的空中國民警衛隊員在佛羅里達、美屬Virgin Island群島、波多黎各群島災區。

9月23日，肯塔基州第123特種戰術中隊的第二批32人前往災區，他們將建立一個空運貨運樞紐，支援加勒比地區的救災行動，主要負責救災物資的空運與分發，以路易斯-穆尼奧斯-馬林國際機場為中心。作為一個野戰空運貨運樞紐，他們隨機攜帶了一切物資和器材，包括水、電、通訊、發電機、全地形叉車、維修工具等，完全自給自足，能在落地後幾小時內達到運作狀態，自身物資足夠運作12小時。該中隊救災歷史悠久，2010年組建，是海地地震救災的2個空運樞紐之一，指導數以萬計的救災物資空運多米尼加，然後往海地分發。2014年有部署到塞內加爾支援聯合國對抗埃博拉疫情的國際行動，2個月內處理了193架飛機的1200多噸物資，包括血漿、戰術車輛。

9月23日，空軍人員已經為災區的75架救災飛機提供應急空管服務。

9月24日，密蘇里州國民警衛隊參與VirginIsland群島救災。包括4架UH-60「黑鷹」直升機，30名官兵，隸屬106航空團一營C連，和第1-135直升機突擊營。主要負責搜救、空中偵察、設備和人員運輸，任務持續30天。此外，密蘇里州空中國民警衛隊第139空運聯隊早就提供了一些C-130用於德州、佛羅里達、波多黎各、Virgin群島救災。

9月24日，災民臨時安置點開設順利，大約100-125名軍人、聯邦僱員、州政府公務員，還有USO犒軍組織一起開始安置工作，架設ad-hoc通訊網路，已經安置592人。目前有700多名空中國民警衛隊員在災區活動。

目前已轉入災後恢復階段……

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