M2競技版裝備S55發動機，405馬力，何時能買到？
M2競技版浮出水面！
裝備S55發動機、405匹馬力！
（假想圖）
根據這個車架號查到的車輛，竟然是一台從未公布過的車型：
F87 M2 競技版（美規），MUE應該是Test Mule，測試車的意思，Power的單位是千瓦，302千瓦=405馬力。
所以BMW最近大半年一直在紐北測試的披著偽裝的M2，可能正是這款「M2競技版」，而這台新車並非繼續調教M2原來的N55發動機，而是直接使用M3、M4的S55發動機！但功率做了一定限制，沒有達到M3M4的431匹。
而根據以往的情報，M2的這個特別版（無論是叫競技版還是CS），將於明年3月投產，預計明年年中就能買到。
同時我們還得知M2競技版將提供兩種新顏色：日落橙，和霍肯海姆銀。日落橙在4系小改款上已經出現：
霍肯海姆銀則似乎是全新的顏色，並沒有以往的案例，我們找了些假想圖，可能會是這樣：
（假想圖）
為什麼如此小眾的車，也會牽動我的全部注意力？因為早在M2上市前，我便進行過長達兩周的長測：稱之為近年來最好開的BMW，一點都不過分！
這次我就不用JC說「M2是最好的M Car」截圖了，但我想再次分享一下，駕駛M2的那種暢快、真正人車合一的感覺：
M2的調校：
M Gmbh則在DSC系統上給了M2更多的空間，在山路上出彎，轉速3500，油門三分之一，以為能平穩出彎，結果M2毫不猶豫地擺動一下屁股，我條件反射地反打一點方向盤，然後才反應過來：打滑了？我居然沒事？太刺激了！在賽道和公路上均是如此，M2的DSC系統稍微沒那麼嚴格，允許車輛以合理、安全的擺動來提升你的駕駛感受，說到底，M2就是更好玩！
絲毫沒有延遲的加速，底盤和方向盤傳來完整無缺的車身動態、路面信息，從雙手、雙腳、雙眼、全身傳遞到你的大腦，M2能和你真正的「人車合一」，當然，這本來也是寶馬的拿手好戲。
M2的日常駕駛：
首先在Comfort模式下，排氣聲浪沒那麼暴躁，更像是背景音樂，聽著柔和舒服，又不會讓你心情變得煩躁不安。方向盤也變得輕柔。
那麼M2會開著像台3系嗎？不會，它的避震不能電子調節，所以你只能忍受顛簸的路感，路面的不平也會毫不猶豫的傳遞到方向盤上，你得牢牢抓緊了。
聽著真的很不像現在的寶馬那麼舒適？更像E90時代的寶馬？你說對了！真正的寶馬粉絲根本不會在意顛簸的避震和真實的路感，「什麼？坐著很不舒服？太好了，我馬上給定金！」，對於熱愛駕駛的人，M2的Comfort模式非常適合日常通勤買菜：不需要暴烈的性格，又有強大的實力，還能對路況了如指掌！
所以，一台更強大、裝備S55發動機的M2，正好補足了M2沒有S系列的唯一遺憾，或許，它就是你心中的神車？
（假想圖）
比原廠還原廠！實拍安裝寶馬行車記錄儀詳細過程
寶馬、MINI故障燈查詢系統說明
小秘書：
※深度！身為一名寶馬車主，如何正確解鎖你的駕駛天賦？
※四缸渦輪？我不用！這就是///M的底氣！
※一德國老頭在寶馬總部焚燒老7系！BMW：怪我？
※寶馬保時捷最喜歡的山路，你跑過嗎？
※E90 320i換氣門油封后怠速不穩、無力、噪音大，怎麼破？
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