ofo4.0宣布進入4.0時代，攜手華為正式使用NB-loT智能鎖
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9月26日，ofo小黃車向全球直播了一場主題為「用科技重新定義共享」的發布會，重磅發布新車「小黃蜂」，並推出行業首款與華為、電信共同研發的NB-loT物聯網智能鎖。
華為與電信帶來的NB-IoT智能鎖究竟什麼樣？
此前網路瘋傳的OFO單車NB-IoT智能鎖具解析圖（事實上並沒有北斗導航模塊，此次採用的是GSM/GPRS晶元）
目前共享單車行業，普遍使用的是基於2G網路制式的智能鎖，而由於2G網路存在覆蓋能力有限、連接容量低、功耗高等問題，會導致此類智能鎖的開鎖率低、穩定性差；同時由於安裝此類智能鎖的車輛需人為發電，還將會致使車輛故障率高，騎行體驗差，給用戶使用共享單車帶來諸多困擾。
所以，ofo在發展之初，在沒找到最優的智能鎖解決方案前，一直採用開鎖率高、穩定性強的機械鎖解決方案。
此次ofo聯合中國電信、華為共同打造的新型NB-loT解決方案，可以有效解決以往問題。據了解，新型NB-loT解決方案由智能鎖、連接晶元、智能管理系統及雲服務組成，基於全球領先的新一代NB-loT網路技術，有著比傳統網路更好的覆蓋率及超低功耗，是目前已知技術中，最符合共享單車應用場景的解決方案。
隨著三大運營商對我國主要城市的NB-IoT基站鋪設工作開展， ofo小黃車的物聯網鎖終於有了發揮的土壤；在穩定性上，NB-IoT功耗低、穿透力好、連接性強，不怕停車場、隧道等信號弱的場景，更無懼颱風暴雨等惡劣天氣，不僅有利於ofo用戶更便捷、輕鬆地使用小黃車，而且有效規避了傳統車鎖帶來的「殭屍車」弊端。
而相比其他通信協議，NB-IoT顯然是一個成本更低、通信範圍更大、穩定性更好的方案。
共享單車NB-IoT雲-管-端示意圖
NB-IoT為小黃車解決了很多問題
從ofo的角度來看，NB-loT技術分別解決了共享單車找車、定位、解鎖等步驟中存在著的很多難以量化的問題，科技創新讓ofo小黃車的使用更加簡易方便。
哪怕小黃車停放在地下室，用戶也能用手機搜索到NB-IoT信號找到ofo。與此同時，小黃車NB-IoT智能鎖的通信網路連接能力更強，同一基站可以連接更多的智能鎖，防止信號不暢的現象發生。與普通智能鎖相比，小黃車NB-IoT智能鎖的電池使用時間更長，不會因為很快斷電而變成「殭屍車」。
隨著華為的加入，攜手推進物聯網技術的全球首次消費級商用，將成為物聯網技術商業應用很好的標杆與參考案例。
前不久華為全聯接大會上，OFO成為其唯一邀請的企業嘉賓
NB-loT勢必將成為物聯網的新風口
NB-IoT，也就是窄帶物聯網，是一種新型的低功耗無線傳輸技術，主要聚焦於低功耗廣覆蓋(LPWA)物聯網(IoT)市場，具有覆蓋範圍廣、連接數量多、應用成本低、功耗極低等特點，尤其是它對於頻段的要求很低，功耗方面也能做到比別的技術數量級的降低，所以中國三大運營商、華為和國外的英特爾等設備、運營商巨頭都在全力準備和支持這個技術。
就在剛剛過去的6月，工信部正式公開《全面推進移動物聯網(NB-IoT)建設發展的通知》，明確以14條舉措全面推進NB-IoT建設發展，到2020年建設150萬NB-IoT基站、發展超過6億的NB-IoT連接總數，充分表明了中國政府對於該技術的態度。大家都知道，在現在的大環境下，來自官方層面的支持對於某個具體技術的發展會有多大的加成。
隨著NB-loT技術獲得通訊供應商在基站建設、施行許可、標準逐漸趨於統一，等方面更多的支持和認可，NB-loT勢必將成為物聯網的新風口。下面物聯網資本論就簡單討論一下未來兩年會實現NB-IoT技術大面積應用的場景。
智能停車
NB-IoT解決方案使用運營商網路覆蓋，無需額外增加網路設備，在建網成本上具有領先優勢，尤其是在簡化布線、提高覆蓋率等方面擁有碾壓性的優勢。同時，由於NB-IoT使用授權頻段，免去了使用公共頻段技術帶來的網路干擾和丟包率高問題。
而對於停車場方面，由於NB-IoT網路由運營商負責運維，省去了網路運營成本，可以專註於停車業務的運營。平台提供的豐富的API，使得第三方軟體開發商可以根據運營的實際需求開發針對性的運營軟體，可以更好的滿足運營的差異化需求。
對於用戶來說，IoT平台可以對接GIS等已有系統，同時通過開放API的方式對外提供軟體的開放介面，是軟體開發夥伴能夠開發出定製化的用戶使用軟體，滿足不同的體驗需求。
對比LoRa、Zigbee、Telensa等方案，NB-IoT解決方案在車位模組的成本上基本持平，在通信費用上顯得略高，但從網關費用、本地網路部署及本地網路維護三方面成本上則佔有絕對的優勢，從綜合的商業成本上看，具有較大的領先優勢。
可以說，從國際和國內形勢來看，未來2年內，智能停車方案的落地和大範圍推廣是毫無疑問的。加上中國政府官方對於汽車保有量持續增長的擔心，尤其是在北上廣等超一線現象級大都市對於汽車城市管理方面的決心越來越大，也越來越意識到堵不如疏，要用技術化的手段去解決城市交通問題，而這正是NB-IoT技術優勢所在。
公共車輛智能調度系統
在城市智能物聯網生活領域，現在有一種基於NB-IoT的公共車輛智能調度系統，用以實現公共交通工具(公交車)的人員需求統計、智能調度、智能監管和實時有效的車輛分配。
通過收集站牌處乘客等車人數和目的站信息，以及車輛剩餘座位數等信息，將數據通過NB-IoT實時上報至雲平台，以便監管人員合理調度車輛，尤其是在上下班高峰、團體等車、舉辦集體活動等情景下，能夠及時增派車輛運送乘客，統籌下極大的減少乘客等車時間，增加冗餘車輛的合理配置和車輛的合理調度。
乘客通過刷卡在公交站牌處選擇目的站，站牌處裝置收集乘客人數和目的站等信息，實時將等車人數上報至公司監管平台，可自動/手動安排和調度車輛，保證車輛的及時到達，減少乘客等車時間。同時，在車輛端裝有上車/下車人數統計裝置，通過NB-IoT將車內現有人數和剩餘可承載人數上報至公司監管平台，以便監管人員及時調度車輛。
通過刷卡確認結合金額扣除等措施，可以有效防止惡意行為的發生。此外，還可結合現有功能，在站牌處實時顯示車輛運行動態、剩餘座位數等信息，提供地圖查詢和導航、廣告發布等功能。並可以結合手機APP提供車輛查詢等功能。
智能垃圾桶
智能垃圾桶的主要功能是用於對垃圾箱內廢棄物狀態的檢測，包括滿空狀態、火災隱患，倒伏狀態等。通過內置的NB-IoT模塊，其相關狀態信息可以傳輸到雲端，並存儲和展示給用戶。用戶可以根據自身的的運力設施，進行任務調度和資源分配，實現運營成本的降低、效率的提升，環境的改善。
智能垃圾桶目前在國外發達國家比如德國、日本因為民眾對於垃圾分類和回收的意識比較高，所以出現了很好的發展勢頭。以往的傳統形式，存在三大問題：定期出車，頻度和範圍缺乏依據和規劃；大車收小貨也存在嚴重的浪費資源的問題；垃圾桶溢滿不可知，回收不及時，導致嚴重的環境污染問題。
而智能垃圾桶就是針對傳統垃圾回收鏈條中存在的三大問題提出了真正可行的解決方案。實時監控箱體狀態，溢滿狀態預測上報。通過NB-IoT的穩定、低價硬體和網路實現狀態的可靠傳輸，更可以根據監控的數據，利用大數據演算法規劃垃圾車的最優路線，實現更高維度上的環保。可以說萬物互聯的宗旨在智能垃圾桶的應用上得到了淋漓盡致的體現。
智能照明
上文說到了NB-IoT在垃圾清運方面的應用，除此之外，它在別的環保方面也有很強的吸引力。比如在智能照明方面，根據天候狀況自動調整照明情況，省去了傳統路燈控制中的人力成本，也節省了定時制中的資源浪費。
顯然，在占絕大多數的功能性路燈照明中，NB-IoT技術體現除了功能強大，體積小、易實施，免布線，工作可靠，易於維護等優點;不僅適用於LED 燈，也適用於高壓鈉燈、金鹵燈等傳統燈具的開關和調光;還能使用License頻段，可採取帶內、保護帶或獨立載波等三種部署方式，與現有網路共存。
智能照明技術不僅在國外是一個研究的熱點，而且在國內的北京、杭州等發達地區，已經有了小範圍的試點，而且收到了良好的效果。可以預見，隨著節能、環保意識的增強，智能照明技術的市場只會越來越大。
小結
華為與ofo在物聯網技術領域的合作，代表了在物聯網領域深耕多年的行業大佬們的通力合作。未來，在NB-IoT技術的加持之下，騎行在街頭的每一輛ofo小黃車，就如同一個個信息採集點，正由點連成線，由線連成面，構建出一個由人車通訊數據組成的完整物聯網體系。
本文為物聯網資本論原創作品，作者馬雅蘭，未經允許不得轉載
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