西門子與阿爾斯通合併鐵路事業 中車或面臨更大競爭壓力

北京時間9月26日，美國東部時間周二下午，西門子和阿爾斯通達成共識，西門子軌道交通業務與阿爾斯通對等合併，西門子與阿爾斯通各占合併後的公司50%股份。公告稱，合併後的新公司總部位於法國巴黎，將在法國上市。新公司交通解決方案業務部門總部設在德國柏林。

新公司命名為西門子阿爾斯通（Siemens Alstom），銷售額料達到153億歐元（180億美元）左右。總部將保留在巴黎地區，阿爾斯通的首席執行官Henri Poupart-Lafarge將繼續擔任該職位，董事長一職將由西門子任命。

據阿爾斯通和西門子的最新年報顯示，成立後的新公司將從612億累計積壓訂單中獲益。新公司營收153億歐元，息稅前利潤12億歐元。雙方預計，最晚在交易完成後的第四年，將每年節省開支4.7億歐元。西門子總裁兼首席執行官Joe Kaeser表示，兩家公司的合併發出了強烈的信號，西門子和阿爾斯通將在鐵路行業創造新的歷史，將為客戶提供更具競爭力的投資組合。他說，「全球鐵路市場在過去幾年發生了翻天覆地的變化。亞洲出現了一個佔主導性的企業，這改變了全球市場格局。數字化也正在改變著運輸行業的未來。」

Desjardins Capital Markets介紹，中國中車當前佔有全球市場份額的約一半，西門子和龐巴迪各佔12%，阿爾斯通為11%。而新公司則成為繼中國中車之後全球第二大軌道交通車輛和機車製造商。對此，有業內人士表示，西門子與阿爾斯通兩家公司鐵路事業的合二為一，或將使中車面臨更激烈的競爭。

相關補充

龐巴迪、西門子和阿爾斯通——在新聞報道中，這三個主要競爭對手在過去幾年裡一直在討論如何將各自的業務組合在一起。一方面全球鐵路企業都在謀求控制成本，另一方面，跨國公司希望借整合更好地應對來自中國競爭對手的挑戰。南北車合併之後，中國中車成為全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。全球範圍內，曾經的「徒弟」中國中車正在積極推進海外招標項目、拓展海外市場。2016年，中國中車獲得出口訂單81億美元，同比增長近40%。其產品出口至全球六大洲102個國家和地區，全球83%擁有鐵路的國家都賓士著中車的產品。

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