法國人低調對待自動駕駛？雷諾ZOE已經在中國測試

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在自動駕駛這件事情上，法國車企好像並不太熱心。其實不然，在我看來他們是在等待，等待各種政策和時機成熟時，然後開始出手。

為什麼這樣說？因為實現自動駕駛最便捷平台就是電動車，電動車所有操控可以通過電子數據來傳輸，與自動駕駛是最好的結合。

雷諾自動駕駛技術視頻

電動車是實現自動駕駛的最好基礎

那麼電動車技術領先者有那些？不要只看特斯拉，其實三菱i MiEV、日產Leaf這些是最早實現量產，而且在國外已經銷售了很長時間的車型。而在歐洲市場，電動車領域的強者是雷諾，歐洲市場每4輛新銷售的電動車中就有一輛是由雷諾製造的。

雷諾ZOE電動車

大家已經看出什麼？雷諾、日產其實早就是一家人，而從去年開始，三菱也加入了這個大家庭。三家原本各自在電動車領域各有建樹的車廠，如今要聯合起來搞自動駕駛了。

雷諾、日產、三菱汽車9月16日發布了「聯盟2022」六年發展計劃。根據計劃，三方將加強協同效應，開展先進自動駕駛系統、車輛互聯和新興出行服務的開發與應用。

計劃截至2022年，在全球範圍內，聯盟成員將陸續推出40款不同等級的自動駕駛車輛。目前聯盟正在全球範圍內進行測試，聯盟成員將為主流、大眾市場提供先進的自動駕駛技術，這將是自動駕駛技術發展的重要一環。

雷諾ZOE自動駕駛原型車中國測試

2016年9月25日，雷諾集團、東風雷諾汽車有限公司以及武漢蔡甸生態發展集團有限公司宣布，三方將開展合作，在中法武漢生態示範城建立自動駕駛示範區。

在示範區所在的武漢後官湖畔，一輛電動雷諾ZOE的自動駕駛原型車再次進行了自動駕駛演示。ZOE自動駕駛原型車藉助雷達、激光雷達、感測器、攝像頭、GPS定位、基站、實時地圖導航等技術和設施；演示了車道保持、自動定位、自動駕駛、自動剎車、行人及障礙物識別、自動轉向、位置校驗等多項自動駕駛功能。

與特斯拉等自動駕駛激進派不同，法國人對待這種涉及安全大事的新技術明顯要保守一些。雷諾認為現階段的自動駕駛可以在駕駛最枯燥的階段，例如在高速公路上長時間行駛或出現交通擁擠時使用，自動駕駛模式可以減少駕駛者的精神壓力。

但是，是選用傳統駕駛模式還是自動駕駛模式，駕駛者擁有最終的決策權。

雷諾、日產、三菱「聯盟2022」自動駕駛時間表：

2018：推出可在高速公路上實現高度自動駕駛的車輛（需駕駛員保持對周圍環境的監控）。

2020：推出可在城市路段實現高度自動駕駛的車輛（需駕駛員保持對周圍環境的監控）。

2020：推出可在高速公路上實現高度自動駕駛的車輛（只需駕駛員在必要時干預駕駛）。

2022：推出第一款實現完全自動駕駛的車輛（無需駕駛員干預）。

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