打車軟體Lyft進軍自動駕駛，給UBER奉上一記重拳

大馬路上的網約車，前篇一律看到的都是普通款，稍有特別造型的車子，大概也是婚車及打廣告的車子吧。

然而在國外，卻有這樣一倆車：頭貼著粉紅色小鬍子，車內有糖果，甚至備著新舊iPhone安卓充電線……如此貼心又不失可愛的車就是美國的第二大打車軟體Lyft的網約車。

Lyft勢頭有多猛？作為美國的第二大打車軟體，Lyft一直在與網約出行巨頭Uber競爭，現在也已進軍自動駕駛技術。

但是Lyft還是很鬧心，因為在市場佔有率方面Lyft遠不如Uber。

尤其是前段時間，Uber高調宣布與沃爾沃合作開發自動駕駛技術，並一舉收購了自動卡車駕駛公司Otto，這一系列的動作更是讓Lyft公司坐立不安。

於是Lyft開始了反擊之路，大張旗鼓地為自動駕駛汽車研發工作招攬合作夥伴。公司最新的合作夥伴是Drive.ai，這家誕生自斯坦福人工智慧實驗室的公司，利用深度學習可將普通車輛變成自動駕駛汽車。

Drive.ai 可不是「無名之輩」。不久前還籌得5000萬美元的資金，Google Brain創始人、百度人工智慧部門前總監吳恩達（Andrew Ng）納入董事會。

目前，Drive.ai已研發出六款配有自動駕駛裝備的自動駕駛汽車，兩者的合作是必然，在此之前Drive.ai缺乏的是可推行技術的現成客戶，而Lyft正好滿足了其需求。

Lyft將與Drive.ai合作稱作「開放平台倡議」。在此之前，Lyft主要依靠其合作夥伴的工程師和技術團隊來研究自動駕駛，自己專註提供網路叫車業務。

Lyft向Drive.ai提供了一個「安全可靠的方式」，以逐步將自動駕駛技術向大眾推出，Drive.ai聯合創始人卡羅爾·雷利（Carol Reiley）說。

裝裝有數字標誌的Drive.AI汽車

【照片：Drive.AI提供】

未來，兩者攜手在舊金山灣區進行自動駕駛汽車試行，此次試行將注重訓練Drive的汽車適應充斥著行人、單車手、公車以及其他交通工具的城市道路。

雷利說此行的主要目標是「探索出自動駕駛汽車將如何影響大眾，以及人們如何接受自動駕駛技術」。

雖然許多公司都在投資研發自動駕駛汽車，但很少公司關心消費者將如何適應使用自動駕駛汽車，包括叫車、上車的方式以及坐上車後該怎麼辦。

Drive.ai則看到了這一點。其設備包括了一個安裝在車頂上、類似數字標誌的東西，這個硬體將與行人進行溝通。

公司試著使用表情符號來避免語言問題，以及「安全聲音」來幫司機向行人傳達不同的信息，比如按喇叭和禮貌道謝。

Lyft產品主管塔格特·馬蒂森（Taggart Matthiesen）說Lyft平台將根據天氣、道路狀況、時間段和其他數據信息來確定向客戶介紹自動駕駛汽車的最佳時間。

「Lyft服務遍布這些城市，我們可以在派出車子之前對諸多環境限制進行評估，如此一來，我們就能逐步打開自動駕駛汽車的市場。」

雖然Lyft邁入自動駕駛研究領域的時間比其競爭對手Uber要晚，投入方面也不及Uber多，但Lyft卻迅速拿下了與多個汽車製造商和自動駕駛領域玩家的合作，其中包括Waymo、通用（GM）、nuTonomy和捷豹路虎。

【Uber的自動駕駛項目則與類似戴勒姆（Daimler）和沃爾沃（Volvo）的公司合作。】

從某種程度上來說，Lyft對待自動駕駛的態度具有先見之明。

Lyft認為公司的未來在於搭建起人類乘客和機器司機的橋樑，這意味著學習如何使技術滿足乘客的需求。

「這不僅僅是將其他人的技術納入Lyft，因為我們不想在乘客身上試驗技術，」馬蒂森說，「我們的目標是提供更高水平的服務。」

Lyft的反擊之路勢必未來將會威脅UBER的存在。

‐End‐

文 |Ruth Reader

圖片 | Fastcompany

編輯 | 黃子君 張貝貝

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