汽車不在地上跑而在天上飛，據說還是受了電吹風的啟發

英國人詹姆斯·戴森（James Dyson）8月從阿斯頓馬丁招來了採購總監大衛·威爾 (David Wyer)，負責新能源汽車的全球採購，去年9月也是從阿斯頓馬丁招來了產品研發總監伊恩·邁納德 (Ian Minards)，還有從前特斯拉全球公關副總裁目前在戴森負責公關。戴森的電動汽車團隊成員已經超過 400 人，並將繼續高速擴張。戴森爵士還保證將投資 20 億英鎊用於電動汽車研發。戴森公司正大步邁向新能源汽車研發。

9.26日這位英國皇家工程院院士和皇家學會會士詹姆斯·戴森爵士，通過郵件向公司全體員工告知：新車預計2020年問世。

據說，戴森公司研發的汽車不在地上跑，而在天上飛？

什麼鬼？不在地上跑的車長什麼樣子？還能不能友好的玩耍？具體戴森公司研發的汽車長什麼樣，跑多快，有什麼特性？這些戴森爵士都拒絕透露，原因是「汽車行業技術競爭太過於激烈」，關於汽車的細節該公司都必須盡量保密。有人猜測長這個樣子（畢竟戴森公司以前是做電吹風的！）：

這家公司以前不做汽車而做電吹風

戴森公司迄今為止最優秀的產品應該是2016 年的 「Supersonic」電吹風。大約從五年前開始研發，戴森利用之前的無扇葉風扇技術，設計了一款風量超大但又尺寸極小且超靜音的馬達，花了足足四年設計出了這款超靜音電吹風，售價 3000元人民幣。

事實上在戴森公司尚沒有被大眾所熟知的時候，一開始是做吸塵器的。公司創始人戴森爵士利用流體力學原理髮明了旋風分離式 (cyclonic seperation) 吸塵器，但沒有公司願意買他的設計（因為會影響吸塵器塵袋的銷售），所以他創立了戴森公司自己生產吸塵器，從日本起步做郵政販賣，拿了設計獎，花了十幾年的時間才在英國本土以及全球暢銷開來。

除了吹風機、吸塵器之外，戴森公司其他的好評產品還有無扇葉風扇/空調/加濕器。哦對了，今年6月，戴森還推出了一款號稱 37 年不用換燈泡的CSYS 檯燈，售價仍然是「戴森」級的 4000 元。這款檯燈所用熱管技術的發明者是戴森爵士的兒子傑克·戴森

是什麼原因驅使戴森公司進軍新能源汽車？

1988年，戴森爵士看到一篇論文，發現柴油機的尾氣有嚴重的健康危害。戴森在 1990 年設立了一個專門的團隊，用旋風分離技術做柴油機尾氣顆粒捕獲。

到1993年，這個團隊已經開發出了可用的原型，他們為了推廣還把這款產品送上過電視節目。遺憾的是，和那些看走眼的吸塵器廠商一樣，汽車公司也對戴森的顆粒捕獲技術不感興趣。理由你肯定想不到：他們覺得捕獲這些有害物質之後處理起來太麻煩太昂貴……

當時環保並不是那麼大的一個話題。考慮到戴森還有核心業務——吸塵器要做，這個柴油機尾氣顆粒捕獲的項目就沒有做下去。

到了2016年，Supersonic 吹風機發布後在市場上廣受好評，戴森爵士突然想起了汽車那檔子事。他在想：有沒有一個產品，能夠把戴森的所有技術和研發實力都集合到一起？他發現，戴森既有強大的電動馬達，電池技術能力也不差，還有非常豐富的流體力學研究經驗和產品轉化能力。那麼，為什麼不研發電動車呢？

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