它是T-34和IS-2的祖宗：法國人笑而不語

蘇聯的鋼鐵洪流曾經令整個西方世界為之膽寒，裝甲部隊至今都是俄羅斯的國家驕傲。但蘇聯及其前身沙俄是主要列強中最後一個擁有坦克的，他的坦克發展之路一開始也是十分不順暢，磕磕絆絆地走過來經歷了不少曲折。

優秀的裝甲部隊是蘇聯贏得二戰的關鍵

最早裝備坦克的俄國軍隊是大革命時期的白軍。英法美等國為了扼殺俄國的無產階級革命，向白俄軍隊提供了大量武器裝備，其中就包括Mk.5菱形坦克、獵犬Mk.B中型坦克以及FT-17輕型坦克。紅軍從白軍手中繳獲了不少坦克，組建了最早的坦克部隊，在內戰中功勛卓著。

蘇聯紅軍裝備的Mk.5菱形坦克

取得內戰勝利建立了蘇維埃政權後，無產階級領導人們意識到在未來戰爭中坦克是不可或缺的攻防利器，下令軍械部門下大力氣研發新式坦克。然而，沙皇時代俄國留下的那些薄弱的工業基礎在內戰中基本損失得差不多了，工程師們空有設計圖紙卻造不出部件，這不可謂不是一種悲哀。為了滿足「國產坦克」的硬任務，工程師們仿造了一些FT-17的配件，連帶著四處搜集來的部件拼湊出了KS坦克，但實際上也就是個攢出來的FT-17而已。

被紅軍士兵稱為「自由戰車列寧」的KS坦克

在KS坦克上積累了經驗之後，蘇聯工程師們開啟了新式坦克研究方案。根據高層的指導意見，蘇聯人提出了主力坦克和支援坦克兩個項目，主力坦克參考Mk.V菱形坦克及Mk.B獵犬坦克展開設計，而支援坦克的參考必然是FT-17。工程師們大幅縮短了FT-17的尺寸，刪掉了不必要的結構，將發動機艙整體縮短，車重壓到5噸左右，設計出了T-16輕型坦克。1927年，T-16輕型坦克的原型車完工，這是蘇聯歷史上第一款自產坦克。

T-16輕型坦克

T-16坦克暴露出了幾個問題，其中包括重心過高容易翻車的問題。工程師們提出了T-17坦克的方案，去掉T-16的炮塔，打造成一款機槍支援小坦克，但未能製造原型車。

無炮塔的T-17小坦克

由於車體長度大幅縮短，T-16坦克的每個負重輪承重量比FT-17坦克大了很多，加上其速度相比FT-17有了不少的提高，懸掛裝置整體過載，故障率非常高。為了降低故障率、提高懸掛的承重性能，工程師們在T-16的第一組負重輪之前加裝了一個單獨的負重輪，並增強了其減震彈簧。在簡單修改了車體和炮塔結構之後，新坦克被命名為T-18。

完工不久的T-18坦克 整體

蘇聯軍方對於T-18坦克的性能比較滿意，由於主力坦克計劃的難產，蘇聯高層要求T-18坦克儘快作為支援坦克入役。T-18坦克在列裝前的最後一項改進為在炮塔後方加裝了尾艙，從而提高了坦克的攜彈量。隨後，T-18坦克正式定型，獲得裝備編號MS-1（小型支援戰車1型），批量列裝部隊成為了蘇聯第一款制式坦克。

量產型的MS-1坦克

從1928年定型開始，MS-1的量產一直進行到1931年。MS-1坦克一共生產了959輛，構成了當時蘇聯裝甲部隊的核心力量。在BT系列坦克以及T-26坦克服役之後，MS-1退出了一線部隊，除了封存備用的以外，大量MS-1坦克被運到遠東防備日本。據部分資料顯示，中東路事變時曾有一些MS-1坦克與張學良的東北軍發生了戰鬥。

服役後的MS-1坦克

衛國戰爭爆發後，為了填補戰爭初期裝甲部隊的巨大損失，蘇聯人將MS-1坦克解封啟用，37毫米主炮被替換為45毫米炮，定名為T-18M參與了戰鬥。在T-34坦克頂住了戰局壓力之後，MS-1坦克全部退出現役轉為訓練使用，蘇聯的第一款制式坦克也就此進入了博物館供人們憑弔崢嶸往昔。

換用45毫米炮的T-18M坦克

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