奇瑞瑞虎 5X 上市，這個「晚集」能否收穫滿滿？

不嚴謹地倒推，我也應該算是個奇瑞車主，在我剛學車的時候，我爸擔心新手毀車，就買了一台 3 萬出頭的奇瑞 QQ 供我練手。

這台車一共在家裡用了 5 年，雖然偶有因為成本限制導致的小部件損壞產生，但那段時光永遠是美好的。

相信奇瑞是國內很多家庭接觸自主品牌的緣起，也曾一度是自主品牌在設計上與國際主流距離最近的品牌，可是在 SUV 大潮興起之後，奇瑞在各種戰略上一直處於不溫不火的狀態，令人無限惋惜。

今天，奇瑞宣布新款 SUV 瑞虎 5X 正式上市，這款作為奇瑞新平台先鋒的小型 SUV，能讓起個大早的奇瑞在自主品牌市場的晚集中收穫滿滿嗎？

在自主品牌中，奇瑞算是比較早重視設計，並且已經積累了一定設計風格的品牌，在 2014 年，奇瑞推出了 concept β 概念車，在原有瑞虎 SUV 的基礎上加入了對設計潮流的思考。

瑞虎 5X 高度尊重了 concept β 的設計成果，基本上所有當時感覺超現實的元素都得到了保留，前臉兩道銀色橫線做了均勻的三等分，大燈造型在一體和分區兩種風格中實現了平衡，而下方霧燈處的金屬折邊對上方的大燈實現了視覺上的平衡。

車兩側面充滿了線條交叉的起伏和溝壑，在迎光狀態下可以看到斑斕的雕塑般的流動效果。

當然，在車身上依然能看到大廠作品的影子，B、C 柱附近的造型輪廓讓人想到上一代大眾途觀，而尾窗上揚的折線也頗有點上代寶馬 X3 的影子。

多邊形造型延續到車身內部，亮銀與黑色並存的內飾擺脫了死板的感覺。

總的來說，今年可以說是 10 萬元檔次 SUV 配置升級的一年，在這台車上，我們可以看到大尺寸的液晶儀錶，還能見到以往 B 級車才開始裝備的電子手剎。

中控屏幕的互聯是發布會上重點說明的一項，對於挑剔的用戶來說，也可以直接把 iPhone 連上，用 CarPlay 調用導航等。

瑞虎 X5 的上市，也標誌著奇瑞 T1X 平台又增加了一款車型，官方宣稱這個平台正向吸取了捷豹路虎的底盤成果，而後獨立懸架也是本級別車輛獨有，對於提升整車質感和提升極端情況下的安全性能會有幫助。

從 7.99 萬元到 11.09 萬元的價格區間，讓這輛車站到了自主 SUV 在十萬元轉折點的橋頭堡，想必奇瑞還是想複製當年起家時的精準定位原則，讓自己成為絕大多數用戶購車預算的高性價比選擇。

只是市場大潮早已今非昔比，用戶對於車輛質量以及品牌美譽的要求程度早已上了一個台階，奇瑞的再出發，要先從追趕開始。

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