互幫攜 共進退 力魔雄風車隊衝出中國達喀爾SS4賽段

達喀爾中國拉力賽27日繼續進行了第四賽段的角逐，在中國最美麗的巴丹吉林沙漠上演了一場達喀爾式的全沙漠賽車拉力大戰。力魔雄風車隊3輛賽車團結協作，攜手協作完成賽段。至此，本次比賽賽程過半，餘下三天的賽程將會角逐的更加激烈精彩。

在被譽為是中國最美麗的巴丹吉林沙漠，位於我國內蒙古自治區阿拉善盟阿拉善右旗北部，面積4.43萬平方公里，是我國第三大沙漠，其中西北部還有1萬多平方公里的沙漠至今人跡罕至。巴丹吉林沙漠由眾多沙山和沙間湖泊相伴組成，沙山高大雄偉，湖水晶瑩湛藍，如此獨特的沙漠景觀堪稱世界沙漠中的極品和中國最美的沙漠，其沙漠「容貌」於世獨有。巴丹吉林沙漠中200至500米高的沙山比比皆是，最高沙峰為必魯圖峰,海拔1617米,相對度500多米,是世界最高的沙山，稱之為 「世界沙漠珠峰」，這裡起伏蜿蜒，延綿無盡，地形複雜，方向難辨，暗藏險情，其沙漠地表時軟時硬，賽車行駛其中如同小舟在沙海中穿梭行駛十分兇險，達喀爾中國拉力賽最具挑戰的第四賽段、265公里且全部為純沙漠賽道，26日就在此精彩上演。

由於前三個賽段戰罷後，陷車、迷途、機械故障或受損等賽況的不斷發生，更令各車手們也在此全沙漠賽段展示車技，以鎖定較佳名次，比賽拼爭也格外激烈而殘酷。第三賽段激戰時，力魔雄風車隊的2輛戰車均出現不同程度受損，儘管經力魔雄風車隊的維修技師們通宵搶修，讓戰車在次日重新出現在發車點參加角逐，故發車順序也發生變化。

來自內蒙古、首次參加如此大賽的新銳車手李錦明/吉亞圖，連續三日發揮超然，因此擔起了車隊奪取佳績有大任，他們在14位發車後，一路在沙海大漠中疾駛，不時超越前車，急速前行，無奈在賽段130公里處翻越沙山時，賽車由於長時間大負荷運轉，突然戰車突然停滯，被迫止步且束手無策，而在後面發車的老將徐挨利/何永生趕到後，看到年輕的車手無法排除故障，為了車隊的榮譽並讓這組擔負車隊奪取勝績的車手能早點投入賽程，他們毅然停下戰車幫助救援並尋找故障，經過1時多的排查後為右後輪半軸齒輪損壞，後經一番搶修後,為安全檢查起見返回大營。

而之後徐挨利/何永生才踏上賽程，向終點疾駛……為此他們也延誤了不少時間；而主力車組的金京/王少偉，為了挽回前面賽段被罰丟失的時間，奮力狂飆，超趕多輛前面的賽車，但由於立功心切，在「沙漠珠峰」附近的沙山前，戰車不幸陷入鬆軟的沙中，幾經施救，方才脫離險情，儘管完成了賽程，故也耽擱了不少時間。

賽後，力魔雄風車隊總經理麻俊昆，對徐挨利/何永生之舉給予稱讚，他說，作為一個車隊就應以團隊利益為重，在困難之時施以援手，相互幫助，共渡難關，這就是力魔雄風車隊團隊精神最好的體現。在餘下的比賽中，儘管我們失去總績的優勢，但要力爭奪取公開組的佳績。

26日傍晚，阿拉善右旗方面還特別舉行了一次各車隊的發車儀式，並在晚上舉行了民族歌舞表演，歡迎來自世界和國內八方的賽車英雄，充分展示了阿拉善右旗各族群眾對達喀爾中國拉力賽的期盼之情，車手們也在緊張的比賽後，度過了一個難忘的暫時輕鬆的歡樂之夜。

28日，本次賽事將展開317公里的賽程，這也是開賽以來的第二個環形賽段，難度係數極高，是一個純粹達喀爾式拉力賽的體驗，其賽段是一個至今從未有任何越野賽使用過，前半程將穿越眾多的沙丘地帶，後半段則是雨水沖刷的溝壑道路，賽程充滿了無盡的挑戰與難度。

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